現(xiàn)如今，被喻為“第三利潤源”的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)――現(xiàn)代物流業(yè)在錫城發(fā)展得如火如荼。香港回歸后，錫港交流日益頻繁，著眼于打造世界級國際物流樞紐的香港，引領(lǐng)著錫城物流業(yè)逐漸邁向高端。

　就無錫而言，目前物流業(yè)增加值占GDP比重達10%左右，全市運輸、倉儲類企業(yè)超過1000家，總資產(chǎn)60多億元，基本形成了社會化、專業(yè)化的第三方物流服務(wù)新體系。而其中香港物流企業(yè)40多家，位列外資首位。港資的注入，一定程度改變了原先錫城物流業(yè)規(guī)模小、形式單一的狀況，香港一輝物流投資總額高達4000萬美元，其業(yè)務(wù)范圍包括自營或代理貨物的進口、出口業(yè)務(wù)，接受委托為出口加工企業(yè)提供代理進出口業(yè)務(wù)等一攬子國際流通物流服務(wù)。

　　香港物流協(xié)會秘書長鄭會友坦言，“雖然新冒起的內(nèi)地物流中心收費較便宜，但他們的服務(wù)素質(zhì)仍未能與香港競爭，而全球具實效性、高端貨品不斷增加，就正需要如香港般可提供更可靠、更快捷及更穩(wěn)當(dāng)?shù)姆��?wù)。”正視差距，我市早在2002年就組織物流代表團到香港“取經(jīng)”，這是內(nèi)地城市首次赴港進行物流交流。去年，30多家企業(yè)組成的香港物流代表團來錫考察訪問，今年4月，我市在香港舉辦無錫高端服務(wù)業(yè)經(jīng)貿(mào)招商說明會，重點推介現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)等。

　　無錫物流業(yè)該向香港學(xué)什么？“專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范！”錫城一位物流業(yè)資深人士如是說道。事實上，無錫空港、江陰沿江港口、下甸橋二類口岸等重大公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)拓展了空間。近期無錫香港航線客帶貨業(yè)務(wù)的試運行，也為企業(yè)開通了直達國際的“綠色通道”。萬事俱備，只欠東風(fēng)，我們期待著，無錫物流業(yè)向更高層次進發(fā)。 （千月）