國(guó)家發(fā)改委5月29日發(fā)布報(bào)告指出，今年1月－4月，我國(guó)與美國(guó)雙邊貿(mào)易額增長(zhǎng)18.9%，低于去年同期7.3個(gè)百分點(diǎn)，我國(guó)對(duì)美國(guó)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差472.1億美元，比去年同期增加78.8億美元。 
　　中美貿(mào)易順差問(wèn)題一直為雙方所關(guān)注，但由于中國(guó)作為“世界工廠”，短時(shí)期內(nèi)解決兩國(guó)貿(mào)易的摩擦存在著巨大障礙，且解決此問(wèn)題不是單方面所能做到的。多位專家及業(yè)內(nèi)人士在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，物流也許是解決中美貿(mào)易順差過(guò)大的一劑良藥。
　　實(shí)物貿(mào)易方式難改不平衡格局
　　近年來(lái)，隨著中美兩國(guó)的貿(mào)易量激增，中美實(shí)物貿(mào)易不平衡問(wèn)題越來(lái)越突出，一些美國(guó)商人抱怨中國(guó)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本偏低，寄希望通過(guò)制裁中國(guó)來(lái)達(dá)到雙方的貿(mào)易平衡。
　　“現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化，制裁的結(jié)果只能是對(duì)雙方都不利，雙方還是要心平氣和地坐下來(lái)尋找解決方法。”商務(wù)部一位人士向本報(bào)記者表明自己的看法。
　　眾所周知，中美貿(mào)易順差較大的根本原因，是由于“世界工廠”將生產(chǎn)車間轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，生產(chǎn)的產(chǎn)品再銷往國(guó)外。數(shù)據(jù)顯示，中美貿(mào)易順差中有85%左右來(lái)自在華經(jīng)營(yíng)的外資企業(yè)，而其中美國(guó)企業(yè)所占的份額不在少數(shù)。
　　在不久前舉行的第二次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話上，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理吳儀指出，為使中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話發(fā)揮更加積極的作用，雙方應(yīng)從以下幾個(gè)方面做出努力：一是要從大處著眼、從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，討論兩國(guó)共同關(guān)注的全局性、戰(zhàn)略性、長(zhǎng)期性的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題；二是平等磋商、求同存異，充分考慮彼此的關(guān)切；三是以發(fā)展的眼光，拓展利益交匯面，實(shí)現(xiàn)互利共贏；四是加深了解，增強(qiáng)互信，不斷擴(kuò)大共識(shí)。
　　此前，中國(guó)簽訂了高達(dá)幾百億美元的采購(gòu)美國(guó)產(chǎn)品的合同。
　　但一位業(yè)內(nèi)人士表示，“中美貿(mào)易順差過(guò)大，是貿(mào)易方式出了問(wèn)題，想要在現(xiàn)有的實(shí)物貿(mào)易方式下解決現(xiàn)有問(wèn)題，則有可能犯緣木求魚的錯(cuò)誤，要在貿(mào)易方式上有所突破。”
　　物流服務(wù)可彌補(bǔ)中美貿(mào)易順差
　　美國(guó)運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)中國(guó)代表處首席代表譚潤(rùn)忠認(rèn)為，“中美貿(mào)易上出現(xiàn)的問(wèn)題要有新的突破口，就是要有新的貿(mào)易方式去解決現(xiàn)有問(wèn)題，比如，一些服務(wù)類貿(mào)易完全有潛力去彌補(bǔ)順差的巨大缺口。”
　　譚潤(rùn)忠向本報(bào)記者表示，中美貿(mào)易的內(nèi)涵不能只是實(shí)物類貿(mào)易，還應(yīng)包括服務(wù)類貿(mào)易，服務(wù)類貿(mào)易的潛力很大。而兩國(guó)服務(wù)類貿(mào)易中最有希望擔(dān)當(dāng)重任的是物流運(yùn)輸業(yè)，它不僅是中美實(shí)物貿(mào)易的一個(gè)重要載體，也是在未來(lái)很有希望解決中美貿(mào)易順差過(guò)大的一個(gè)有效途徑。
　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流企業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)羅韻琴對(duì)此表示贊成。她表示，與活躍的中美貿(mào)易相比，雙邊的物流合作仍較滯后，應(yīng)當(dāng)“積極拓展服務(wù)類貿(mào)易來(lái)化解實(shí)物貿(mào)易所產(chǎn)生的問(wèn)題”。
　　“較之其他領(lǐng)域，中國(guó)物流業(yè)還在起步階段，未來(lái)中國(guó)擁有龐大的物流市場(chǎng)，這將會(huì)對(duì)美國(guó)物流商產(chǎn)生巨大的吸引力，而且也能有效地化解雙方在貿(mào)易領(lǐng)域的各種分歧。”大田集團(tuán)董事長(zhǎng)王樹聲對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。
　　對(duì)于未來(lái)中美物流合作的前景，中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司常務(wù)副總經(jīng)理姜超峰顯得很有信心：“我剛到美國(guó)參加完一個(gè)有關(guān)物流的研討會(huì)，雖然雙方對(duì)于一些物流標(biāo)準(zhǔn)有不同認(rèn)識(shí)，但隨著雙方物流人員的交流，這些分歧會(huì)很快解決。”
　　姜超峰在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)：“去年中美貿(mào)易額高達(dá)2000多億美元，美國(guó)制造業(yè)在向外轉(zhuǎn)移，其中有很大一部分轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，美國(guó)的一些物流中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也會(huì)隨之轉(zhuǎn)向中國(guó)，這表明雙方的物流合作潛力相當(dāng)巨大。如在物流裝備、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流標(biāo)準(zhǔn)上，中美兩國(guó)的合作空間很大，也很具體。”
　　羅韻琴也認(rèn)為，“隨著到2011年我國(guó)航空領(lǐng)域的全面放開，我國(guó)的物流業(yè)市場(chǎng)將更加開放和自由，市場(chǎng)前景也很巨大，中美雙方的合作將延伸到物流業(yè)每個(gè)角落。”
　　人才不足將影響中美物流合作
　　“我們的物流體系深入世界各地，貨物的運(yùn)輸情況每時(shí)每刻都在我們的全球系統(tǒng)監(jiān)控之中，一封信到美國(guó)各地和歐洲都只需要2－3個(gè)工作日，到南美的巴西也只需要3個(gè)工作日。”美國(guó)TNT Post Group中國(guó)公司王女士在接受記者采訪時(shí)的自信透露出公司的實(shí)力。
　　對(duì)于未來(lái)中美物流合作可能存在的問(wèn)題，美國(guó)運(yùn)輸與物流協(xié)會(huì)董事Jerry Hempestead表示，“信息技術(shù)的高效化是中國(guó)物流企業(yè)一個(gè)需要克服的大障礙，物流說(shuō)到底就是信息的演變。”
　　一些國(guó)際級(jí)物流企業(yè)的背后都有高信息化技術(shù)作支撐，“我國(guó)的信息化程度還不足以支撐一個(gè)高效的物流體系，而國(guó)外的物流體系經(jīng)歷了多年的積累，雙方實(shí)力差距太大可能會(huì)影響合作的效果。”一位業(yè)內(nèi)人士談出了自己的擔(dān)憂。
　　“最大的不足是我們專業(yè)人才的不足，擁有國(guó)際化運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)物流人員還是少數(shù)，尤其是雙方之間存在標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知不統(tǒng)一的問(wèn)題，這更需要通過(guò)人才的互相交流學(xué)習(xí)來(lái)彌補(bǔ)。”姜超峰說(shuō)。