如果開車從臨港新城出發，那么不到半個小時，向南就可以到達洋山深水港，向北就可以趕上浦東國際機場的航班，新城依托兩港的區位優勢再明顯不過，“臨港”二字可謂名副其實。

　　依托兩港：區位優勢獨特

　　隨著洋山深水港一期、二期工程的建成開港，今年底港口就將實現集裝箱吞吐量500萬標準箱，到2010年三期建成，將達到1000萬標準箱；而浦東國際空港二期工程建設也已全面展開。海港與空港的快速建設，使臨港新城發展臨海和臨空型產業的獨特優勢凸現。加上立體交通運輸網絡的逐步完善，可以說，臨港新城已經成了海運、空運、內河航運、高速公路、鐵路“五龍匯聚”的交通樞紐地帶。

　　除了區位優勢，臨港新城在開發過程中還享有很多政策上的扶持，比如洋山保稅港區，實行了保稅區和出口加工區的疊加政策；閔行國家級經濟技術開發區擴區臨港新城，享有國

　　家級開發區的各項優惠政策；正在積極爭取中的第二船籍港政策等都將為臨港新城的開發建設提供政策資源。

　　對于投資入住新城的人來說，周邊良好的工作生活環境對他們也是非常具有吸引力的，而早在開發前，臨港地區就已經擁有了森林公園、鮮花港、東海農場、萬畝桃園等旅游資源和濕地、林地、海洋等原生態系統，現在又增添了滴水湖、東海大橋、南匯嘴主題公園等標志性旅游資源，對于投資創業和觀光旅游來說，都是非常理想的空間。

　　以港興城：助推上海新一輪發展

　　借助獨特的區位優勢，臨港新城開發三年來，已經取得了一些重大的開發成果。招商引資積極推進，重裝備區、物流園區的開發也有了實質性的突破。我們有理由相信，作為上海建設國際航運中心的重要組成部分和核心功能區，臨港新城將在上海新一輪的發展中占據著越來越重要的地位與作用。

　　從上海國際航運中心建設的實際需要來看，必然要求加快港口建設和整合，發展具有東北亞航運中心地位甚至全球地位的深水良港，加大國際航運和轉運功能。而位于長江與杭州灣交匯處的臨港新城，依托洋山深水港和浦東國際航空港，就是上海連通世界的重要門戶和中國沿海大通道的節點。為了共同支撐起上海國際航運中心的建設，市委、市政府明確了浦東與南匯“大浦東板塊”聯動發展的戰略，臨港新城將主動積極地接受浦東開發開放和綜合配套改革成果的延伸、擴展，充分利用浦東開發的放大效應、完善配套改革的釋放效應，優化投資環境，促進新城又好又快發展。

　　而放眼全球，新一輪制造業和服務業的產業轉移，經濟增長方式的轉變，產業結構的優化已初見端倪，上海市委、市政府就此提出了“優先發展先進制造業，優先發展現代服務業”的產業方針，建設現代產業基地。在“兩個優先”戰略的實施過程中，臨港新城依托兩港的區位條件，結合環境優勢和成本優勢，與新一輪的國際產業轉移相契合，產業定位也瞄準了現代裝備制造業和現代服務業，吸引國際產業的轉移，充分體現了“兩個優先”戰略，是上海重點建設的現代產業基地。