一、客運大樓
客運大樓為“智能式”環(huán)保設(shè)計,盡量善用能源。大樓樓頂是拱形設(shè)計,具高度隔熱效能, 比平頂設(shè)計大大節(jié)省能源。屋頂?shù)奶齑昂头瓷淦饕�入自然�?減少使用人工照明。自動人行道和電動扶梯在非繁忙時間可自動停下來,節(jié)省能源。
大樓主設(shè)計師諾曼·福士達爵士說他設(shè)計的原則之一是讓旅客在到達機場后,即可順著一個方向登上飛機,其間不需左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)以防走失。在從客運大樓到登機,旅客可一直欣賞風(fēng)景, 單單客運大樓的合約就價值13億美元。
香港點擊查看香港及更多城市天氣預(yù)報國際機場最少可應(yīng)付未來50年的發(fā)展需要。因此客運大樓的天花板由139個組件組合而成,以備需要時隨時改組、擴建。客運大樓占地51萬平方米,有五個購物中心。而其貴賓候機室
是全球最大的。從離境大堂入口看新機場,感覺它仿如一個巨型漏斗,最窄的部分是海關(guān)和移民局。機場的公用電話使用量大,故新機場設(shè)有三百多部屏幕式公眾電話,除普通電話功能外還提供各種資訊,內(nèi)容包羅萬象,從旅游資料至香港小姐的照片,應(yīng)有盡有。
二、飛行區(qū)域
  新機場面積共1 248公頃,設(shè)有兩條跑道。目前南跑道已啟用,而北跑道將于年底投入營運。跑道長3 800米,寬75米,足以應(yīng)付未來出現(xiàn)的特大機型。所有的登機橋均可容納大型客機,旅客全部通過登機橋上下飛機。目前有38個停機位,年底將增加10個。
  飛行區(qū)域的工程合約價值3.35億美元,由承包商Downer-保華-AcAlpaine聯(lián)營公司興建。北跑道則由AGA聯(lián)營公司投得。估計今后亞太區(qū)航空公司的業(yè)務(wù)將占全球業(yè)務(wù)的一半,而全球半數(shù)人口居住地均在距離香港5小時航程以內(nèi)。因此新機場進一步鞏固了香港作為亞太區(qū)主要航空中心之地位。
  在舊的啟德機場,飛機起降仿如在行人頭頂擦過。在新機場,由于地理環(huán)境改變,飛機起降較啟德容易多了。年底第二條跑道投入運行后,部分設(shè)有先進系統(tǒng)的客機可以不需人工,靠導(dǎo)航
系統(tǒng)便可進行起降。由于新機場空間廣闊,可以安裝較多精密導(dǎo)航設(shè)備。
三 信息化的系統(tǒng)
  使用先進的電腦系統(tǒng)是新機場的一大特色。整個機場有近2 000個電子顯示器和133 個液晶顯示器,由“電子數(shù)據(jù)系統(tǒng)”控制。它可設(shè)計畫面形式,顯示各航班情況,透過十多臺電腦輸入資料,及時更新。機場的“航班資訊顯示系統(tǒng)”還可自動將閘口位置與行李運送系統(tǒng)相連,使旅客領(lǐng)取行李更快捷。而一旦有問題,也會及時顯示于屏幕上。
  所有的電腦系統(tǒng)的中心是“機場運行數(shù)據(jù)庫”系統(tǒng)。一位為機場提供電腦服務(wù)的公司負(fù)責(zé)人形容香港國際機場的行李處理系統(tǒng)是世界上首屈一指的、最大、最復(fù)雜的。該系統(tǒng)可于平日每小時處理13 680件行李,于高峰時處理19 200件。
機場酒店亦將在年底完工時提供現(xiàn)代化的電腦系統(tǒng)。富豪國際酒店集團引入了“酒店管理電腦解決方法”系統(tǒng),使前臺服務(wù)自動化。它集中發(fā)揮綜合處理房間預(yù)訂、旅客記錄、進店、離店登記、以及旅行社、大批訂房、會計等功能。
四、貨運
  新機場貨運站將首次出現(xiàn)競爭局面。香港機場管理局同時批準(zhǔn)香港空運貨站有限公司和亞洲空運中心有限公司專營。前者一直在啟德機場營運貨運,而后者則是由六家公司組成的國際財團。
  香港空運貨站在新機場建成“超級一號貨站”,包括一幢面積達274 000平方米的貨運大樓,及一幢46 000多平方米的速遞中心。處理貨物能力達每年262萬噸。貨站共有七個停機坪接壤區(qū),其中四個有上蓋,可全天候運作。
  超級一號貨站的速遞中心以單元式設(shè)計。使用該貨站的公司有DHL、UPS和TNT。
  亞洲空運中心有自動化存儲及檢查系統(tǒng),集裝架裝卸系統(tǒng)和最先進的電腦系統(tǒng),使中心可提供全面服務(wù)。貨倉處理場20 000多平方米,年處理40萬噸貨物。
另外,新的空郵中心配備了自動化的郵件處理系統(tǒng),每日可處理約548 000件郵件,預(yù)計可應(yīng)付直至2010年的郵件需求。
五、旅客捷運系統(tǒng)
  新機場面積比啟德大,為方便旅客,新機場配備了旅客捷運系統(tǒng)。它是無人駕駛的全自動列車系統(tǒng),可將旅客由客運大樓一端運送至另一端,方便快捷。目前,該系統(tǒng)貫通中央客運廊地下室,全程約700米。它將接駁至其他沒有直接行人通道連接的建筑物, 并以組合方式向東、西繼續(xù)延伸。整個系統(tǒng)由位于機場的運作控制中心操作及監(jiān)控。
  捷運系統(tǒng)以每小時60公里的速度在混凝土路軌上行駛,路軌兩旁裝有導(dǎo)軌,車程約需70 秒,每部列車最多可裝載90人。
六、服務(wù)設(shè)施
  新機場的商鋪繁多,僅餐廳就有20多間,各家商戶已引入電腦餐飲管理系統(tǒng),以提高營運效率。大多數(shù)商店設(shè)于離境大廳的禁區(qū)內(nèi),旅客辦完登機手續(xù),經(jīng)移民局、安全檢查,便可在寬敞的購物大廳邊選購商品邊候機。
  設(shè)于機場七樓的“共用候機室”,是香港國際機場一大特色,每次收費港幣250元起。這是全球首創(chuàng)的讓經(jīng)濟倉的旅客可花錢享用豪華設(shè)施。特別適合在香港轉(zhuǎn)機的旅客。它24小時開放,設(shè)施包括商務(wù)中心、秘書服務(wù)、專人修甲服務(wù)、按摩、沐寓休息閱讀室等。以香港的物價水平而言,250元換來此套服務(wù)可算是超值享受了。
  機場富豪酒店將于年底完成。它有1 100間客房,并設(shè)專用貴賓廳,為過境旅客提供彈性的服務(wù),其電腦系統(tǒng)亦與機場資料庫相連,提供最新航班資料。