昨天，在美國航空工業的中心西雅圖，中國民航總局局長楊元元與美國運輸交通部部長瑪麗·彼得斯正式簽署了新的中美民用航空運輸協定議定書(見上圖）。
根據新協議，中國空運企業可立即不受限制地進入中美航空運輸市場，并于2011年將兩國航空貨運市場過渡到全面開放，2007年至2012年美國至中國東部地區的客運運力將增加至雙方70班/周，中國中部地區(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美國的直達航空運輸市場完全開放。
對此，中國民航干部管理學院相關專家表示，雖然兩國在航空市場互相開放，但是中方航空公司根本無法與美方抗衡。除了運力不足等原因，中方航空公司在服務質量上也不如美國企業。目前在中美航線上，對航空公司收益貢獻最大的高端旅客，絕大部分都愿意選擇美方航空公司。
以國航為例，其中美航線運營一直虧損，甚至曾創下全年虧損11.32億元的紀錄。反觀美方，美國大陸航空公司2005年開通紐約直飛北京航線后一年就實現了盈利。目前，中國航線已經占到美方航空公司年盈利額的1/3。
