圖：漢堡港是歐洲主要港口，今年亞歐線情況火爆，勢必令該港柜量再創新高
【大公報訊】國際班輪市場上近期對亞洲至歐洲線艙位的需求異常強勁，令船公司較過往更積極地調高運費，而付貨人亦愿意支付高運費以確保艙位供應穩定，有船公司資深管理層指出，目前亞歐線火爆情況十分罕見。業內人士表示，由于船公司期內的營運開支亦出現飆升，因此現時的市場環境實際上未能讓船公司的盈利出現大幅上升。
市場消息指出，部分付貨人為確保得到足夠的亞歐線艙位，甚至愿意支付高于船公司提議的運費，商船三井（歐洲）總經理辛捷納蒂稱：“這是我第一次看到的情況，市場上的需求實在是難以置信的強勁�！�
FEFC年內四度加運費
據悉，國際班輪市場的運費已由去年的低谷迅速復蘇，遠東船公會（FEFC）早前宣布，7月1日起由中國出發的貨物每標箱運費將調高300美元，而由馬來西亞、印尼、泰國及越南等東南亞國家出發的貨物每標箱運費則增加450美元。FEFC今年已先后三次調高運費，并計劃在10月份再次進行調整。另外，FEFC亦將于8月1日起征收旺季附加費，如果市場需求持續強勁，該組織不排除將附加費的有效日期延長至11月中旬以后。
FEFC指出，今年首五個月西向航線貨運量同比增長19.6%至370萬標箱，當中以亞洲前往地中海航線的貨運量最為突出，年增幅達22.4%。業內人士透露，盡管年初至今有多艘超巴拿馬型的萬箱貨柜船投入市場，但整體運力增長卻十分溫和。
勒哈弗港柜量升26.3%
隨著貨運旺季即將來臨，面對碼頭擠塞、貨量大增、內陸地區供應鏈需求緊張等問題，船公司已準備多個應變方案以避免兩年歐洲港口大擠塞的情況重演。商船三井(歐洲)公司表示該公司或不靠掛那些呈現擠塞情況的歐洲港口，一名董事稱：“我們當然不希望兩年前的情況重演，但我們有需要作出準備�！彼赋�，業內一個班輪聯合體的4條亞歐航線近期停止靠掛法國勒哈弗港正是基于上述考慮，該港今年上半年貨物吞吐量是3910萬噸，同比上升6.9%，而貨柜吞吐量錄得126萬箱，同比上升26.3%。
赫伯羅特航運方面，該公司目前亦限制亞歐線東向的重貨數量，目的是盡快將回程空箱運輸至樞紐港口。不過，商船三井指出，新世界聯盟似乎未有理會潛在的港口擠塞風險，繼續投入更多貨柜船在亞歐在線。
