據香港今日報道，一個設計通關能力達每日6萬輛次的超級大型貨檢口岸———深圳灣，開通10天時間，貨柜車出入境數(shù)量僅20輛次，其中深圳赴香港17輛次，香港到深圳僅3輛次。即便是被獲準有三個月 
體驗期的私家車，流量也明顯少于其他口岸。據業(yè)內人士透露：查驗更嚴格、手續(xù)繁瑣以及部分貨柜車司機和私家車司機本身的問題，都是造成這一現(xiàn)象的原因。據介紹，深圳有關部門正著手與港方商議改進措施。 
每次過關要填表太麻煩 
在深圳灣口岸外，經常駕車來往深港兩地的港人劉先生接受采訪時說：“皇崗都是電子化了，幾秒鐘就過去；這邊每次都要填表，太麻煩，感覺好像倒退回去了。” 
多名私家車主都對該報記者表示，每次在這里過境時，都要填寫包括上次過境口岸等十數(shù)個項目的表格。他們均認為，對于一個新建設的口岸，理應比原有口岸更便捷，而不是更繁瑣。 
對此，深圳海關人士解釋，按照有關規(guī)定，出入境小車每次都必須填寫申報卡，以便對車輛進行更為準確的評估。目前絕大多數(shù)小車司機在皇崗通關時，都會為圖方便而省略掉填寫申報卡等程序，對此，皇崗海關沒有嚴格強制，是由于皇崗口岸處于深圳中心區(qū)，通關壓力巨大。 
“但是深圳灣不一樣，地處比較偏遠，場地寬闊。完全有能力進行海關規(guī)定中的常規(guī)檢查”，這位海關人士說。據透露，深圳灣口岸開通后，皇崗口岸過境車量已有條件被分流出去，因此皇崗海關也將逐步收緊對出入境小車的查驗。 
不足兩成貨柜車申請通關 
香港貨柜運輸業(yè)職工總會副主席、粵港私家車協(xié)會籌委會召集人謝浪介紹：近年來受海運沖擊，香港貨柜車行業(yè)已經日漸艱難，車輛總數(shù)也在逐年減少。深圳灣口岸開通之前，皇崗、文錦渡及沙頭角口岸已經基本能滿足貨柜車的通關需求。同時，由于貨柜車改變通關口岸需要辦理一系列手續(xù)，而大多貨主及車主辦手續(xù)都是在年初，中途因改走深圳灣而向粵港管理部門申請則需要相當一段時間，因此很少人愿意再費周折。據統(tǒng)計，目前在香港運輸署登記的貨柜車總共有1.2萬輛，其中只有2000輛左右在申請改走深圳灣口岸的相關手續(xù)。本月13日，謝浪等香港業(yè)界人士受深圳市有關方面邀請到深，共同商議如何提高深圳灣口岸利用率。