云南的邊境線長(zhǎng)4060公里，同時(shí)在中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)、瀾—湄次區(qū)域開(kāi)發(fā)和推進(jìn)孟中印緬地區(qū)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著不可替代的作用，將成為從陸上聯(lián)接中國(guó)內(nèi)地、東南亞、南亞三大市場(chǎng)的紐帶——近幾年，上述文字在各種場(chǎng)合被頻繁提及。 
    如果將云南的樞紐作用比喻成“搞活云南經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”，那么物流則是這些大動(dòng)脈中的“血液”。然而讓人泄氣的是，從發(fā)展之初至今，物流產(chǎn)業(yè)在云南始終沒(méi)擺脫“落后”的帽子。 
    交通較發(fā)達(dá) 物流卻落后 
    “這一點(diǎn)，在我看來(lái)仍然是思想的問(wèn)題。”在昨日召開(kāi)的第五次全國(guó)物流園區(qū)交流研討會(huì)上，云南浩宏物流有限公司總經(jīng)理張振輝這樣評(píng)價(jià)，由于對(duì)市場(chǎng)的反映和認(rèn)識(shí)不足，造成云南的物流業(yè)仍然處于全國(guó)的中下水平。 
    但云南的物流基礎(chǔ)設(shè)施卻不是這個(gè)水平。截至2006年，云南公路通車?yán)锍踢_(dá)19.85萬(wàn)公里，為全國(guó)第一，高等級(jí)公路5068公里，其中高速公路1632公里；鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)2314公里，形成了以成昆、貴昆、南昆、內(nèi)昆、廣大、昆河鐵路為骨干的鐵路網(wǎng)；水運(yùn)航道里程達(dá)1824公里；民用航空機(jī)場(chǎng)11個(gè)，開(kāi)通了國(guó)際國(guó)內(nèi)航線200多條，總里程近20萬(wàn)公里。 
    “從硬件設(shè)施看，可以說(shuō)云南的物流基礎(chǔ)設(shè)施正日趨完善。”省政府研究室楊劍農(nóng)認(rèn)為，云南省已基本形成由鐵路、公路、水運(yùn)和民航“四位一體”的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。那么問(wèn)題出在哪里呢？準(zhǔn)確地說(shuō)，云南沒(méi)有具備真正意義上的第三方物流企業(yè)，很難滿足工商企業(yè)越來(lái)越高的物流需求。 
    第三方物流企業(yè)，簡(jiǎn)單地講，就是指專門的物流公司：它借助以商品流、資金流、信息流等緊密聯(lián)系形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，為客戶提供運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)。 
    云南如何擺脫困局 
    據(jù)了解，到目前為止，云南省已擁有不同層次的600多戶物流企業(yè)，但多數(shù)服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)，具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)更少。 
    而與此同時(shí)，外省物流企業(yè)卻看到云南物流市場(chǎng)的巨大前景，蜂擁而至。 
    云南如何擺脫這一困局？張振輝認(rèn)為，這需要企業(yè)、社會(huì)、政府有關(guān)部門的配合。不可否認(rèn)的是，云南發(fā)展物流所受的限制比較多，但仍可以改進(jìn)。首先通過(guò)各種方式，向全社會(huì)大力宣傳現(xiàn)代物流理念，改變?nèi)藗冇^念；其次，需要政策的引導(dǎo)，目前政府并沒(méi)有明確的支持物流產(chǎn)業(yè)的方案，如能夠加強(qiáng)對(duì)土地、規(guī)劃的探索，并在云南建立物流園區(qū)，則可助推云南物流業(yè)的發(fā)展。