2007年12月28日，南寧（壇洛）至百色高速公路即將通車。屆時(shí)，廣西對(duì)接?xùn)|盟最重要的西南出海公路通道全線貫通高速公路。 
    同時(shí)，桂梧高速公路部分路段計(jì)劃年內(nèi)建成通車，今年初新開工的百色至隆林、筋竹至岑溪、興安至桂林高速公路建設(shè)正緊鑼密鼓，沿海基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)戰(zhàn)不斷深入，公路、鐵路、航道、航線等大交通網(wǎng)絡(luò)框架初步形成。 
    通向東盟的條條“大路”，正構(gòu)成廣西出海出邊國(guó)際大通道的美麗彩帶，把中國(guó)與泛北部灣國(guó)家拉近，再拉近。 
    公路通道全線“高速” 
    2005年1月開工的南寧（壇洛）至百色高速公路，是云南、貴州、四川等地融入粵港澳最便捷的公路通道，也是通往東盟的“主干道”。 
    今年7月，記者來(lái)到該項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，看到這里的建設(shè)如火如荼，沿途機(jī)聲隆隆，數(shù)千建設(shè)者冒著酷暑給路基填方。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)指揮施工的負(fù)責(zé)人介紹，照這樣的工程進(jìn)度，年底通車沒(méi)有問(wèn)題。 
    記者了解到，桂梧高速公路桂林繞城線東段、桂林至陽(yáng)朔、陽(yáng)朔至平樂(lè)高速公路也在緊張施工，計(jì)劃年內(nèi)建成通車；鐘山至馬江、馬江至梧州、全州至興安、岑溪至興業(yè)、靈峰至八步高速公路亦在加快續(xù)建中。這條構(gòu)筑桂北乃至湖南、貴州融入粵港澳最便捷通道的高速公路，也是連接?xùn)|盟的主要道路。 
    今年1月23日同時(shí)開工的百色至隆林、筋竹至岑溪、興安至桂林三條高速公路建設(shè)更是熱火朝天，目前工程進(jìn)展順利。加上已經(jīng)通車的連接廣西各主要港口的桂海高速公路，直通東盟各國(guó)的南寧至友誼關(guān)高速公路和即將建設(shè)的百色至龍邦高速公路等，預(yù)計(jì)2010年廣西高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?000公里，為加快出海出邊國(guó)際大通道建設(shè)創(chuàng)造了良好條件。 
    屆時(shí)，呈現(xiàn)在我們面前的，將是一張通達(dá)四方的出海出邊高效交通網(wǎng)絡(luò)，把廣西輕松“網(wǎng)”入多區(qū)域合作。 
    沿海交通設(shè)施“升級(jí)” 
    日前，防城港20萬(wàn)噸級(jí)碼頭3臺(tái)大型卸船機(jī)進(jìn)入最后安裝調(diào)試階段，投入使用后，日卸鐵礦可達(dá)13.8萬(wàn)噸，高踞華南沿海港口榜首。 
    為給主動(dòng)融入?yún)^(qū)域合作鋪就康莊大道，從2004年開始，自治區(qū)黨委、政府先后實(shí)施了兩期沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，共實(shí)施63個(gè)項(xiàng)目，總投資105億元，不斷完善沿海的交通基礎(chǔ)設(shè)施。 
    年通過(guò)能力達(dá)1000萬(wàn)噸的防城港20萬(wàn)噸級(jí)礦石專用碼頭建成試運(yùn)營(yíng)，使作為我區(qū)乃至西南最大海港的防城港，成為全國(guó)少數(shù)幾個(gè)擁有20萬(wàn)噸級(jí)碼頭的海港之一，也預(yù)示著它正向現(xiàn)代化的大型組合港邁進(jìn)。 
    把我區(qū)沿海港口建設(shè)再次推向高潮的，是今年5月25日在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海三市同時(shí)開工啟動(dòng)、總投資約39億元的9個(gè)深水碼頭項(xiàng)目。它讓欽州、北海、防城港三港口到2010年吞吐能力接近1億噸水平。 
    鐵路建設(shè)也高歌猛進(jìn)。2005年初，鐵道部投入兩億多元對(duì)南防線進(jìn)行擴(kuò)能技改，使沿海鐵路建設(shè)發(fā)展步入了“快車道”。目前，新建南防鐵路復(fù)線、玉林-合浦鐵路、合浦-河唇鐵路、大攬坪鐵路支線、鐵山港鐵路支線的前期工作正緊鑼密鼓，企沙鐵路支線也在穩(wěn)步建設(shè)中，沿海鐵路力爭(zhēng)到2010年貨運(yùn)量突破5000萬(wàn)噸。 
    機(jī)場(chǎng)建設(shè)亦將“振翅高飛”。南寧機(jī)場(chǎng)正抓緊啟動(dòng)主跑道擴(kuò)建二期工程，打造成面向東盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)；桂林機(jī)場(chǎng)加快A380備降場(chǎng)的擴(kuò)建，打造成為國(guó)家重要的旅游樞紐機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，將新建河池機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建柳州、梧州、百色機(jī)場(chǎng)，完成北海機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目，開展樂(lè)業(yè)機(jī)場(chǎng)的前期工作。 
    沿海交通設(shè)施在“升級(jí)”的同時(shí)，也開始“發(fā)力”。記者從海關(guān)部門了解到，今年上半年廣西沿海的北海、欽州、防城港和東興4大口岸外貿(mào)進(jìn)出口值達(dá)38.3億美元，比去年同期增長(zhǎng)49.5%，增幅近五成，各口岸進(jìn)出口值均創(chuàng)同期歷史新高。在對(duì)東盟貿(mào)易中，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)也占據(jù)半壁江山，南寧、北海、欽州和防城港市對(duì)東盟進(jìn)出口5.6億美元，增長(zhǎng)54.5%，高出全區(qū)平均水平8個(gè)百分點(diǎn)，占廣西與東盟貿(mào)易總值的48.3%，創(chuàng)歷史同期最好水平。 
    跨國(guó)交通合作“升溫” 
    建設(shè)“兩路”即建設(shè)友誼關(guān)-河內(nèi)、東興-芒街-海防-河內(nèi)兩條高速公路，“三港合作”即加強(qiáng)廣西沿海三港與越南海防、峴港、胡志明三港之間的合作。這是今年5月自治區(qū)黨委書記劉奇葆率廣西代表團(tuán)出訪東盟五國(guó)時(shí)提出的規(guī)劃設(shè)想，得到了普遍關(guān)注和重視，也為廣西出海出邊國(guó)際大通道建設(shè)注入了新活力。 
    近年來(lái)，隨著中國(guó)－東盟自貿(mào)區(qū)的建立以及“兩廊一圈”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的加快，越南已連續(xù)多年成為廣西對(duì)東盟的第一大貿(mào)易伙伴，雙方在交通合作與交流方面也得到不斷加強(qiáng)。已建成通車的南寧至友誼關(guān)高速公路將中國(guó)與東南亞大陸交通網(wǎng)絡(luò)緊密相連，構(gòu)建了河內(nèi)－南寧走廊帶的核心通道。東興至那坡邊境公路等路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)完成，實(shí)現(xiàn)了廣西與越南所有邊貿(mào)點(diǎn)均修通四級(jí)以上公路，所有二類口岸通三級(jí)或二級(jí)公路目標(biāo)。 
    記者了解到，廣西規(guī)劃建設(shè)的百色至龍邦、欽州至崇左高速公路和崇左至水口二級(jí)公路等多條重要通道，前期工作正在抓緊開展。同時(shí)，建設(shè)連接中越兩國(guó)的北侖河二橋、水口河二橋進(jìn)入施工許可階段。通車后，將加強(qiáng)河內(nèi)－南寧走廊對(duì)北部灣沿海的輻射，形成連接越南通往中國(guó)華南、華中以及西南地區(qū)便捷的陸上通道。 
    據(jù)介紹，至2010年，河內(nèi)通往南寧以及北京、廣州等重要城市的通道全部建成高速公路，廣西與越南接壤的縣至少有一條以上二級(jí)公路與越南相連，所有的一類口岸以及具備條件的二類口岸建成二級(jí)以上公路。 
    廣西與東盟其他國(guó)家在交通方面也相繼展開合作。2005年4月，自治區(qū)主席陸兵訪問(wèn)馬來(lái)西亞時(shí)引進(jìn)馬來(lái)西亞MTD集團(tuán)投資陽(yáng)朔至鹿寨高速公路，該路總投資約37.5億元人民幣。這也是馬來(lái)西亞企業(yè)首次以BOT形式參與廣西高速公路建設(shè)。同時(shí)，在未來(lái)幾年內(nèi)，印尼愛(ài)凱爾股份有限公司將投資7億元人民幣對(duì)貴港港羅泊灣作業(yè)區(qū)、貓兒山作業(yè)區(qū)二期項(xiàng)目和貴港港三期散貨作業(yè)區(qū)進(jìn)行投資及建設(shè)，通過(guò)整合港口資源，使港口吞吐量由130萬(wàn)噸提高到250萬(wàn)噸，成為一個(gè)功能齊全、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的新型港口…… 
    跨國(guó)客貨運(yùn)輸即將“直達(dá)” 
    這是一條令人振奮的消息： 
    今年5月29日至31日，在越南順化市舉行的中越運(yùn)輸會(huì)談上，雙方原則同意新開通南寧-友誼關(guān)-友誼-河內(nèi)、昆明-河口-老街-河內(nèi)-海防、宣光-河內(nèi)-清水-天保-文山3條客運(yùn)和貨運(yùn)線路，并在議定書修改后實(shí)施。此外，雙方還希望開通南寧-東興-芒街-下龍-海防、崇左-友誼關(guān)-友誼-河內(nèi)-下龍等5條客貨運(yùn)輸線路。 
    至此，中越將打破長(zhǎng)期以來(lái)兩國(guó)運(yùn)輸車輛只能在邊境口岸轉(zhuǎn)運(yùn)的局面，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸車輛直達(dá)運(yùn)輸，即兩國(guó)間定期、不定期旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸，由雙方具有國(guó)際道路運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)在平等互利的基礎(chǔ)上，與對(duì)方開展點(diǎn)到點(diǎn)的直達(dá)運(yùn)輸。 
    其實(shí)，在此之前，廣西與越南的道路運(yùn)輸合作密切，雙方開通了10條客貨運(yùn)線路，其中客運(yùn)7條、貨運(yùn)3條，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作及促進(jìn)廣西對(duì)外開放起到了積極作用。 
    大通道的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“通暢”。數(shù)字表明，廣西近年來(lái)致力打造的出海出邊國(guó)際大通道建設(shè)已初顯成效。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年廣西與東盟貿(mào)易呈持續(xù)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，東盟繼續(xù)穩(wěn)居廣西第一大貿(mào)易伙伴地位，外貿(mào)進(jìn)出口總值突破10億美元大關(guān)，為11.6億美元；比去年同期增長(zhǎng)46.5%，占同期廣西對(duì)外貿(mào)易額的3成。