中外運總裁張建衛(wèi)接受本報專訪時表示，公司于最近完成了發(fā)展戰(zhàn)略的審批，對集裝箱班輪運輸業(yè)務的發(fā)展已有更明確的定位。根據(jù)公司集裝箱班輪運輸業(yè)務的五年發(fā)展規(guī)劃，中外運計劃在5年內躋身為泛亞洲地區(qū)集裝箱班輪運輸?shù)那叭�位�?nbsp;
　　張建衛(wèi)說，今年前五個月公司總體業(yè)績良好，影響公司去年盈利下滑的集裝箱班輪運輸業(yè)務，在今年上半年虧損與去年同期相比有所減少。由于去年國際集裝箱運輸費用大幅下滑，再加上經(jīng)營成本上漲，公司經(jīng)營溢利和純利均減少，純利下跌27.8%至61.9億元。
　　今年前5個月整體業(yè)績良好
　　「中外運是國內從事集裝箱班輪運輸業(yè)務最早的公司之一，但由于對該業(yè)務定位始終沒有十分明確，所以也失去了很多的發(fā)展機會，干線規(guī)模沒能上去正是這些原因造成的。」他表示，公司考慮調整運力結構，調整干線運輸，專注于近洋和中國內貿航線。
　　他說，未來集裝箱班輪運輸業(yè)務的經(jīng)營重點將放在亞洲市場，并強調公司并不完全退出干線運輸，只是對干線運輸?shù)慕?jīng)營方式進行調整，原則上不再投入大的運力來進行干線運輸，而是積極地尋求戰(zhàn)略合作者，特殊情況下也不排除出于合作需要投入部分船舶。對于有些地區(qū)業(yè)務擴展不盡人意，公司正在研究對策。
　　干線運輸不再投入大運力
　　張建衛(wèi)說，未來中國外運集團業(yè)務基本上將分成兩大板塊：航運板塊和以中國外運為核心的物流服務板塊。中外運的發(fā)展目標是成為國際化的綜合物流公司，當前定位是成為內地最大的綜合物流服務商，在鞏固內地市場地位后，下一步要努力成為國際一流的綜合物流供應商。
　　在訪問中，張建衛(wèi)一直強調，正朝國際化、綜合物流公司發(fā)展的中外運，必須要進行戰(zhàn)略性調整，解決一些結構性的瓶頸問題。他視之為重新打造中外運的「骨架」。
　　打造物流網(wǎng)六大「經(jīng)絡」
　　在他看來，網(wǎng)絡龐大的中外運雖擁有眾多實力雄厚的運輸節(jié)點，但缺少接合節(jié)點的「經(jīng)絡」，致使網(wǎng)絡優(yōu)勢沒有得到充分發(fā)揮。「比如盡管中外運在沿長江幾乎所有地級市都設有公司，但由于重要城市之間的干線運輸不暢通，導致長江運力開發(fā)十分有限，而且網(wǎng)絡的作用受到嚴重制約，遠不及珠江。」
　　因此，中外運要打造物流網(wǎng)的六大「經(jīng)絡」：貫通南北的內貿運輸平臺、外貿運輸平臺，鐵路班列運輸平臺、貫穿東西南北的內陸干線運輸平臺、長江沿江運輸平臺、空中運輸平臺。對于如此宏大的目標，張建衛(wèi)信心滿滿，「我們不缺錢，亦不缺機會，需要的是堅定的信念和堅強的執(zhí)行力」。