一批價(jià)值6800多元的郵票被快遞至上海，結(jié)果遭人冒領(lǐng)�？爝f公司稱(chēng)，不管什么原因?qū)е仑浳飦G失，他們盡力追查無(wú)果后，只能賠償小部分現(xiàn)金。近日，武漢收藏品市場(chǎng)商戶(hù)萬(wàn)先生談起今年4月他的那次遭遇，頗感無(wú)奈。 
　　“這絕非個(gè)別現(xiàn)象�！笔∥锪鲄f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)伍如良說(shuō)，“近年來(lái)，快遞公司丟失、損毀客戶(hù)貨物的事件增多，問(wèn)題比較突出�！� 
　　據(jù)了解，作為物流行業(yè)的一個(gè)分類(lèi)，我市快遞行業(yè)2000年以后進(jìn)入快速發(fā)展期，企業(yè)數(shù)量從原來(lái)的郵政獨(dú)家增至目前的三四十家。不僅有郵政、鐵路、航空等國(guó)有傳統(tǒng)企業(yè)，還有“宅急送”等民營(yíng)企業(yè)，以及TNT、DHL、UPS、FEDEX等國(guó)際快遞“大鱷”。 
　　中鐵快運(yùn)武漢分公司總經(jīng)理謝萬(wàn)毅介紹，每年六七月大學(xué)生畢業(yè)時(shí)托運(yùn)行李，最初只有他們和郵政兩家分吃“蛋糕”。今年，他到現(xiàn)場(chǎng)一數(shù)，還有大大小小16家公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，有的甚至是由三五個(gè)人和一輛車(chē)搭成的“草臺(tái)班子”。 
　　由于沒(méi)有統(tǒng)一的行政主管部門(mén)，而且缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，快遞行業(yè)在快速發(fā)展中出現(xiàn)一系列問(wèn)題，其中性質(zhì)最?lèi)毫拥漠?dāng)屬將客戶(hù)貨物丟失和損毀。 
　　業(yè)內(nèi)人士透露，貨物丟失大多系“貨票分離”所致。即在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨已發(fā)出，票（貨票運(yùn)輸聯(lián)）卻因工作人員疏忽等原因留在某個(gè)環(huán)節(jié)。結(jié)果，貨很可能在中轉(zhuǎn)過(guò)程中成了“無(wú)主貨”，存放在倉(cāng)庫(kù)里，最終被企業(yè)“自行處理”。收貨人收不到貨，有的快遞公司不盡責(zé)追查，往往進(jìn)行少量賠償了事。 
　　在包裝和運(yùn)輸過(guò)程中，快遞公司員工“內(nèi)盜”也是貨物丟失的重要原因。一家大型國(guó)有快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，去年下半年，他們與公安部門(mén)聯(lián)手，開(kāi)展大規(guī)�！胺磧�(nèi)盜”教育，并在所有倉(cāng)庫(kù)安裝攝像頭，效果立竿見(jiàn)影。 
　　貨物損毀，有的是因快遞公司野蠻搬運(yùn)和裝卸，有的是因?qū)ω浳锇�裝重視不夠。在國(guó)外，針對(duì)不同的貨物，有不同的包裝標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)內(nèi)往往是客戶(hù)怎么包裝就怎么發(fā)貨。 
　　快遞變“慢遞”，也常常是客戶(hù)投訴的主要內(nèi)容之一。前不久，華中科技大學(xué)武昌分校兩名應(yīng)屆畢業(yè)生將電腦辦理托運(yùn)，分別寄往湖南韶東和廣東湛江�？爝f公司承諾3天送達(dá)，但13天過(guò)去了，電腦“仍在路上”。 
　　據(jù)了解，一些快遞公司并沒(méi)有自己的快遞網(wǎng)絡(luò)，而是將收寄來(lái)的貨物轉(zhuǎn)包給大型快遞公司，從而增加了中間環(huán)節(jié)處理時(shí)間。有的還轉(zhuǎn)包給一些汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)甚至個(gè)體戶(hù)，往往等裝滿(mǎn)車(chē)后再發(fā)貨，導(dǎo)致貨物延遲送達(dá)。 
　　出了問(wèn)題后，索賠的爭(zhēng)議也較大。目前，全國(guó)快遞行業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。與客戶(hù)產(chǎn)生糾紛后，快遞公司紛紛拿出各自的“土規(guī)”應(yīng)對(duì)，引起客戶(hù)不滿(mǎn)。 
　　業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)當(dāng)盡快制定快遞行業(yè)法規(guī)。行業(yè)協(xié)會(huì)可以率先行動(dòng)，制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范，通過(guò)等級(jí)管理、信用體系建設(shè)等手段，淘汰不守規(guī)則的快遞公司。