深港西部通道正式開通，一輛出租車正穿行深圳灣公路大橋。
國(guó)家主席胡錦濤1日上午出席深圳灣口岸開通儀式，并為口岸開通剪彩。11時(shí)45分許，胡錦濤在香港特別行政區(qū)行政長(zhǎng)官曾蔭權(quán)陪同下，乘車抵達(dá)深圳灣口岸。當(dāng)胡錦濤乘坐的汽車駛過(guò)深圳灣公路大橋深港分界線時(shí)，彩帶飄落，標(biāo)志著深圳灣公路大橋正式通車。
深圳灣口岸開通儀式在口岸旅客聯(lián)檢大樓內(nèi)舉行。曾蔭權(quán)首先致辭。他說(shuō)，深圳灣口岸的開通，把深圳蛇口與香港新界緊緊連接起來(lái)，對(duì)于促進(jìn)香港與內(nèi)地的人流和物流將發(fā)揮十分積極的作用。深圳灣口岸是深港合作的成果，是中央政府大力支持的結(jié)果，是“一國(guó)兩制”下又一個(gè)成功的標(biāo)記。
隨后，胡錦濤和香港、廣東的官員及深圳灣口岸建設(shè)者代表一起登上主禮臺(tái)，為口岸開通剪彩。
開通儀式結(jié)束后，胡錦濤作為深圳灣口岸首位旅客通關(guān)。在通過(guò)出入境柜臺(tái)時(shí)，胡錦濤同港方和深方工作人員親切交談，仔細(xì)詢問(wèn)口岸通關(guān)的準(zhǔn)備工作情況。
深圳灣口岸是為了緩解內(nèi)地與香港交往日益增多帶來(lái)的陸路通關(guān)壓力而設(shè)立的，開通后將是我國(guó)最大的陸路口岸，并實(shí)行“一地兩檢”的新通關(guān)模式。
香港往粵西交通更便利
香港貨柜運(yùn)輸業(yè)總工會(huì)主席趙資強(qiáng)對(duì)媒體表示，現(xiàn)在采用落馬洲口岸過(guò)境的貨車中有七成往粵西地區(qū)，包括東莞、廣州等目的地，日后改用深港西部通道過(guò)境，將可節(jié)約40至50公里的路程，算下來(lái)也可節(jié)省大半小時(shí)車程。西部通道開通對(duì)貨運(yùn)車輛具有吸引力，至今已有5000部貨車辦理了相關(guān)通行手續(xù)。
而深港西部通道的開通對(duì)香港與內(nèi)地的交流具有重要意義。據(jù)有關(guān)部門預(yù)計(jì)，在深港西部通道開通初期，每日雙向行車量和旅客流量分別約為29800車次和30800人次；到2016年分別增至每日約60300車次和61300人次。深圳灣口岸設(shè)計(jì)容量是現(xiàn)皇崗口岸的1.5倍，建成后將成為全世界最大的現(xiàn)代化陸路口岸，對(duì)舒緩目前皇崗、文錦渡和沙頭角3條容車量已接近飽和的跨境通道的交通壓力，將起到重要作用。
2005年建成開放的香港迪士尼樂(lè)園，位于香港西部的大嶼山，西部通道建成后，大量?jī)?nèi)地的旅游人士將可選擇深圳西部的寶安作為往來(lái)迪士尼的“驛站”之一，后經(jīng)西部通道快速前往香港。
香港環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局公布的西部通道預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)則顯示，西部通道將在未來(lái)13年的規(guī)劃期內(nèi)，給香港帶來(lái)1750億元的凈收益。
通道每天開放17.5小時(shí)
1日開通使用的西部通道主要包括深圳灣口岸和深圳灣公路大橋。其中，深圳灣公路大橋全長(zhǎng)5.5公里，北接深圳西部的蛇口，南至香港新界西北鰲磡石，是香港與深圳之間的第四條行車過(guò)境通道，也是粵港間最大的跨境基礎(chǔ)設(shè)施之一。西部通道的設(shè)計(jì)由香港特別行政區(qū)及深圳有關(guān)部門共同構(gòu)思。兩座斜拉橋的橋塔互仰向?qū)Ψ剑湫螒B(tài)儼如兩座橋塔互相牽引各自的高架引道至中間的深港分界線。它象征兩地人民熱切渴望更緊密地團(tuán)結(jié)起來(lái)，邁向繁榮。以斜拉橋及高架引道組成的深圳灣公路大橋?qū)⒊蔀楹蠛车囊粋�(gè)主要地標(biāo)。
位于深圳境內(nèi)的深圳灣口岸將于7月1日中午正式開通，初期每天開放時(shí)間為17.5小時(shí)，即早6:30開閘，晚24:00關(guān)閘，深圳灣公路大橋北行方向?qū)⒃绨胄r(shí)封閉。7月1日當(dāng)天對(duì)公眾正式通關(guān)的時(shí)間從18:00開始。根據(jù)運(yùn)行情況，將評(píng)估考慮是否實(shí)施24小時(shí)通關(guān)。
有跨境巴士往返港深
西部通道以貨運(yùn)交通為主，客運(yùn)為副。由于深圳灣口岸屬禁區(qū)范圍，除的士外，所有車輛必須持有效的封閉道路通行許可證進(jìn)入。有跨境巴士可駛經(jīng)深圳灣公路大橋和深圳蛇口往返內(nèi)地城市。
隨西部通道啟用的 “一地兩檢”模式則被認(rèn)為是“創(chuàng)造性”的新方式——過(guò)境旅客可乘搭直通過(guò)境巴士、專營(yíng)巴士、專線小巴或出租車抵達(dá)深圳灣口岸聯(lián)檢大樓辦理兩地通關(guān)手續(xù)，上下車的次數(shù)由兩次減為一次，每名旅客所需的通關(guān)時(shí)間可節(jié)省約5至10分鐘。
風(fēng)速達(dá)65公里 大橋全面封閉
由于西部通道建在海灣上，有可能會(huì)受強(qiáng)風(fēng)影響。對(duì)此，香港運(yùn)輸署表示將實(shí)行限速管理——當(dāng)風(fēng)速達(dá)到30公里/小時(shí)，大橋附近道路的黃色燈號(hào)及可變訊息標(biāo)志將會(huì)啟動(dòng)，以提醒駕駛?cè)耸啃⌒膹?qiáng)風(fēng)；當(dāng)風(fēng)速達(dá)40公里/小時(shí)，車輛限速每小時(shí)50公里；當(dāng)風(fēng)速達(dá)50公里/小時(shí)，來(lái)回方向的中線將會(huì)封閉，車輛仍限速每小時(shí)50公里，貨車須靠最左的行車線行駛，其他車輛須靠最右的行車線行駛；若風(fēng)速達(dá)每小時(shí)65公里/小時(shí)，大橋?qū)⑷娣忾]。
同時(shí)，為打擊口岸偷渡活動(dòng)，該總站還在每條“快捷通”查驗(yàn)通道安裝了先進(jìn)的“反偷渡系統(tǒng)”，該系統(tǒng)與 “快捷通”系統(tǒng)同接一套監(jiān)控系統(tǒng)，一旦有人企圖偷爬車底，監(jiān)控人員即會(huì)馬上發(fā)現(xiàn)，從而將其查獲。
香港擬建連接深圳海底隧道
香港可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)1日舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布造價(jià)高達(dá)201億港元的海底隧道修建計(jì)劃。據(jù)了解，這條包括一段4公里海底隧道的工程完工后，從深圳皇崗和西部通道邊境進(jìn)入香港的貨車，可不進(jìn)香港市區(qū)而直達(dá)屯門內(nèi)河貨運(yùn)碼頭海岸。另一段由海底沉管隧道和跨海高架橋組成的工程，則會(huì)連接香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北大嶼山公路。
香港政府宣布，討論6年、造價(jià)高達(dá)201億港元的屯門西繞道工程，即將正式上馬。政府計(jì)劃在屯門海岸興建綿延4公里、全港最長(zhǎng)的海底隧道，連接赤鱲角機(jī)場(chǎng)和西部通道，而擬建中的北大嶼山物流園及港珠澳大橋也可覆蓋。工程完工后，珠三角貨物可全天候直達(dá)機(jī)場(chǎng)，鞏固香港物流和空運(yùn)實(shí)力，并打破大嶼山單靠青馬橋連接市區(qū)、隨時(shí)受臺(tái)風(fēng)意外導(dǎo)致交通癱瘓的局面。（綜合新華社、《廣州日?qǐng)?bào)》、《南方都市報(bào)》供本報(bào)專稿）
