上半年，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石完成1.9億噸，同比增長(zhǎng)8％。分析人士預(yù)計(jì)，由于鋼鐵行業(yè)的高利潤(rùn)沖動(dòng)，下半年鐵礦石進(jìn)口量依舊在相對(duì)高位。  　　交通部水運(yùn)司最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-5月份我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到2億噸，同比增長(zhǎng)20％，外貿(mào)鋼材出口2016萬噸，同比增長(zhǎng)116.7％，在鋼鐵“雙高”增長(zhǎng)背景下，上半年外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口量依然較大，占整個(gè)外貿(mào)進(jìn)口量三成半，是外貿(mào)進(jìn)口最大貨種。 
　　雖然鐵礦石進(jìn)口處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是，增長(zhǎng)速度明顯下降。分析人士認(rèn)為，受國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲及國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高影響，特別是國(guó)家對(duì)其下游鋼鐵產(chǎn)業(yè)，采取包括強(qiáng)制淘汰落后產(chǎn)能、三次調(diào)整外貿(mào)鋼材出口稅率等較嚴(yán)厲調(diào)控政策，進(jìn)口過快的增長(zhǎng)勢(shì)頭得到有效遏制，增長(zhǎng)速度從前兩年的33.3％、14.7％下降到今年上半年的8％，下降速度明顯。 
　　同時(shí)，鐵礦石進(jìn)口重心逐漸北移，南北分化加劇。受北方鋼鐵產(chǎn)能快速發(fā)展及港口擴(kuò)能改造影響，北方港口外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口增長(zhǎng)超過45％，其中秦皇島港、大連港及唐山港超過80％以上，天津港與前二位港口差距在縮小。中部的青島港、日照港進(jìn)口量仍居前一、二位，但增長(zhǎng)速度趨緩。而南方部分港口受地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，腹地輻射有限等影響，已出現(xiàn)滯漲或負(fù)增長(zhǎng)。 
　　分析人士預(yù)計(jì)，由于國(guó)內(nèi)外鋼鐵價(jià)格堅(jiān)挺，上半年鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)同比增長(zhǎng)1.2倍，為整個(gè)行業(yè)中最高的。在鋼鐵行業(yè)的高利潤(rùn)推動(dòng)下，下半年鐵礦石進(jìn)口量依舊在相對(duì)高位。