7月的長春，一汽集團好戲連連。自主知識產權的“解放”J6重卡下線投放市場；第一款自主汽油直噴發動機（GDI）和大馬力重型車用柴油機（CA6DM）啟動運轉；一汽大眾第200萬輛轎車隆重下線。一汽人勵精圖治，終于收獲了自主創新的碩果，僅用6年時間，一汽就在卡車研發制造技術上率先跨入了世界前列。 
　　中國汽車工業起步于卡車，作為中國第一品牌的“解放”卡車曾為共和國的經濟建設立下汗馬功勞。但由于別人的封鎖，也曾因“30年一貫制”，“解放”也曾處于老化落后的狀態。上世紀80年代，一汽人依靠自己的力量實現了“解放”的換型，又通過轎車的合資合作走上了引進消化吸收的自主創新之路。通過近20年的潛心努力，一汽人開始掌握現代汽車工業的研發制造技術和現代汽車企業的管理辦法。一汽生產的乘用車、商用車在市場上大受歡迎，尤其是卡車市場，中國市場的年需求量占到全球的三分之一，是全球最大的市場。基于此，國際卡車制造巨頭紛紛前來尋求合作。
　　新世紀之初，處于世界領先地位的國際卡車生產巨頭與一汽經過兩年多的談判，開出了極為誘人的合作條件，但就是關死了讓一汽自主研發發動機和使用“解放”品牌的大門。以保住并發展自主品牌為己任，以振興民族汽車工業為追求的一汽人決心利用自身的實力和通過對外合作掌握的本領堅定地走自主研發的道路。一汽人經過6年的努力，終于開發出被譽為“世界級”重卡的“解放”J6卡車。經歐洲權威認證，“解放”J6完全符合進入歐洲市場的標準。
　　這款重卡，外觀可與世界第一梯隊的產品媲美，具有高技術含量、高可靠性、高壽命、高動力性、高承載能力、高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗等一切國際頂尖重型卡車所具備的優點，整車創新技術達300多項，其中專利技術達197項，價格卻大大低于進口產品。產品在上海車展一露面，即引起國際同行的高度重視，北歐一家世界排名第二的廠商專門組織了一個專家組前來中國研究 “解放”J6�！敖夥拧盝6的成功不僅使中國的卡車研發制造在發動機、變速箱、車橋三大總成關鍵技術上完全實現了質的飛躍，達到了世界一流水平，還完成了中國研發能力的積累，使中國卡車研發制造掌握了方法、規范和標準，為今后的發展打下了堅實的基礎。
　　與此同時，一汽完成了對生產平臺和管理的改造和完善，現在的卡車工廠，焊裝、涂裝、總成三大制造工藝，大量采用機器人，實現了高自動化；生產現場的管理由于應用了當今世界上最科學的管理辦法而達到了精益生產水平，大大保證了產品的質量。一汽卡車生產工廠的技術設備和管理均脫胎換骨，達到了當代頂尖水平�！跋裆�產轎車一樣生產卡車”，已經在一汽變成了現實。業內專家評價，一汽使我國卡車的研發制造技術在整個汽車工業中率先步入世界前列，這將極大推動中國汽車工業的快速成長�！　�