案由  　　1991年8月15日，“高郵掛26067號”機船載60噸黃沙在長江下游與“江蘇546”船隊相撞，“高郵掛26067號”機動船沉沒。 
　　案情 
　　1991年8月15日，“高郵掛26067號”船裝載60噸黃砂從江蘇儀征開航下駛到江蘇靖江港。 
　　“高郵掛26067號”船系水泥結構，核定載重60噸。 
　　“高郵掛26067號”船在到達京杭大運河六圩口前，為避風浪，緊靠北岸航行，準備進運河避風。“高郵掛26067號”機船在開始轉向后發現從運河駛入長江的“江蘇546號”船隊，此時兩船相距不到一百米。在此情況下，“高郵掛26067號”機船仍繼續全速進入運河。而“江蘇546”船隊發現“高郵掛26067號”船后，錯誤判斷對方的船舶動態，后雖鳴聲號二短聲，在右舷揮動號旗要求從右舷會讓，并采取停車、倒車等措施，但終因距離太近，避讓不及，兩船在運河口處碰撞，“高郵掛26067號”機船沉沒，直接經濟損失折合人民幣36041.84元。 
　　還查明“高郵掛26067號”船未按規定辦理有關船舶營業運輸等證書。 
　　雙方爭議 
　　“高郵掛26067號”船認為：我船載60噸黃砂在京杭大運河六圩河口水域與“江蘇546”船隊相遇，由于對方會讓措施不當，將我船撞沉，造成直接經濟損失50250元，要求“江蘇546”船隊賠償39500元。 
　　“江蘇546”船隊認為：“高郵掛26067號”船提出的經濟損失與實際不符，并且賠償經濟損失應按責任分攤。 
　　法院認定 
　　法院經過審理認定: 
　　“高郵掛26067號”船應按《內河船舶避碰規則》中關于機動船在干支流交匯水域相遇時，從干流駛進支流的船，應當避讓從支流駛出的船的規定進行避讓;“高郵掛26067號”船在準備進入運河前不應緊沿北岸航行，使雙方不能及早發現;當雙方互見時，兩船已形成緊迫局面;同時，“高郵掛26067號”船不應選擇在河口彎曲狹窄水域進行船舶會讓�！案哙]掛26067號”船的過錯是造成碰撞事故的直接原因，應承擔主要責任。 
　　“江蘇546”船隊在航行中未能保持高度警惕，對來船動向判斷失誤，是造成碰撞事故的又一原因，應承擔次要責任。 
　　處理結果 
　　此案在法院主持下，“高郵掛26067號”機船和“江蘇546”船隊在自愿協商，互諒互讓的基礎上達成協議： 
　　“江蘇546”船隊賠償“高郵掛26067號”船14400元。 
　　本案受理費2020元，由“高郵掛26067號”船承擔1212元，“江蘇546”船隊承擔808元。 

【我要說兩句】