“一樞紐兩大港三通道四輻射”已成為形容泛北部灣交通使用頻率越來越高的新用語(yǔ)。今年以來，廣西全力推動(dòng)泛北部灣立體交通網(wǎng)絡(luò)逐步形成。 
　　“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國(guó)際大通道體系，是指建設(shè)南寧國(guó)際綜合交通樞紐，廣西沿海組合港和南寧航空港，泛北部灣海上通道、南寧—新加坡陸路通道和南寧通往東盟國(guó)家航空通道，廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向公路運(yùn)輸通道。
　　這個(gè)空前規(guī)模的交通體系構(gòu)建，是隨著廣西作為地處中國(guó)與東盟樞紐區(qū)位的日益凸現(xiàn)，隨著廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)作為整個(gè)泛北部灣合作的重要基點(diǎn)加快建設(shè)的背景下，迅速由規(guī)劃變?yōu)樗{(lán)圖的。
　　據(jù)廣西交通廳廳長(zhǎng)黃華寬介紹，廣西正規(guī)劃建設(shè)百色至龍邦、欽州至崇左等高速公路和崇左至水口二級(jí)公路等多條通向東盟的重要通道，建設(shè)連接中越兩國(guó)的北侖河二橋、水口河二橋。到２０１０年，將形成我國(guó)華南、華中和西南地區(qū)連接?xùn)|盟各國(guó)的最便捷通道。
　　泛北部灣國(guó)家海運(yùn)優(yōu)勢(shì)明顯。近兩年來，廣西先后投資１００多億元實(shí)施了兩期沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)代化億噸級(jí)大型組合港已指日可待。防城港、北海、欽州３個(gè)港口的海輪已可通航７０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的２２０多個(gè)港口。
　　在鐵路建設(shè)方面，去年１０月，鐵道部與廣西簽署有關(guān)會(huì)議紀(jì)要，計(jì)劃投資１０００億元支持廣西鐵路建設(shè)，促進(jìn)廣西沿邊沿海地區(qū)與東盟對(duì)接。廣西將規(guī)劃建設(shè)一批面向東盟的鐵路。目前，部分線路已開工建設(shè)。
　　在航空方面，南寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)主跑道二期工程正在擴(kuò)建，將打造成面向東盟的國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)；桂林國(guó)際機(jī)場(chǎng)正加快Ａ３８０備降場(chǎng)的擴(kuò)建，并已開通雅加達(dá)航線，還將開通吉隆坡航線，并使之日常化運(yùn)營(yíng)。目前，桂林、南寧的國(guó)際機(jī)場(chǎng)已可直飛新加坡、吉隆坡、曼谷等樞紐空港。
　　隨著泛北部灣合作進(jìn)程加快，跨國(guó)交通合作逐漸“升溫”。今年５月，自治區(qū)黨委書記劉奇葆在河內(nèi)與越南總理阮晉勇會(huì)談時(shí)形成共識(shí)，廣西將與越南共同推動(dòng)高速公路建設(shè)以及鐵路建設(shè)，從而使南寧—新加坡走廊的現(xiàn)代交通變得更加便捷。
　　今年５月，中越雙方經(jīng)過協(xié)商，原則同意新開通５條客貨運(yùn)輸線路。至此，中越將打破長(zhǎng)期以來兩國(guó)運(yùn)輸車輛只能在邊境口岸轉(zhuǎn)運(yùn)的局面，實(shí)現(xiàn)客貨車輛直達(dá)運(yùn)輸。５月，廣西與越南協(xié)商在２００８年桂林至越南河內(nèi)通行雙牌照車輛，使雙方來往更加便利。
　　“南寧至新加坡５到７年可望實(shí)現(xiàn)陸路通暢”，新加坡總理李顯龍５月會(huì)見到新加坡考察的劉奇葆時(shí)說道。此外，到２０１５年，中國(guó)與東盟還將全面鋪建貫通中國(guó)和東南亞７國(guó)的泛亞鐵路。泛北部灣交通網(wǎng)絡(luò)將日臻完善。