本周，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)依然保持良好的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，受班輪公司漲價(jià)的影響，市場(chǎng)整體貨量小幅調(diào)整。市場(chǎng)整體運(yùn)價(jià)也略有上升，班輪公司陸續(xù)開(kāi)始實(shí)施新的漲價(jià)計(jì)劃，遠(yuǎn)東班輪公會(huì)、跨太平洋運(yùn)價(jià)穩(wěn)定協(xié)議、亞洲澳洲運(yùn)價(jià)協(xié)會(huì)已宣布征收旺季附加費(fèi)外�？傮w來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)出現(xiàn)了小幅調(diào)整，但今年航運(yùn)市場(chǎng)整體仍將保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。 
　　目前，集裝箱運(yùn)力爭(zhēng)奪再次成為行業(yè)的焦點(diǎn)。由于集裝箱租船市場(chǎng)上某些船型的供給幾近枯竭，未來(lái)幾個(gè)月中，班輪公司對(duì)剩余運(yùn)力的爭(zhēng)奪將更加激烈。
　　AXSMarine的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示今年年底前在4,000-5,000 teu船型中市場(chǎng)上僅有1艘運(yùn)力可供出租，相比1月份時(shí)的數(shù)字為13艘。3,000-4,000 teu船型的供給同樣也不寬裕，年底前僅有9艘可供出租的運(yùn)力，而1月1日時(shí)則有41艘這樣的運(yùn)力。其他船型的情況也多是如此，看來(lái)今年市場(chǎng)的貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了專家們?cè)缦鹊念A(yù)期，行情出現(xiàn)了新一輪的高漲。
　　過(guò)去兩年里，法國(guó)達(dá)飛輪船（CMA CGM）的集裝箱船隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)張，其擴(kuò)張速度不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他班輪公司，甚至將行業(yè)老大馬士基班輪也拋在身后。與此同時(shí)，排名第三的地中海航運(yùn)（MSC）的市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升。未來(lái)這些超大型集裝箱班輪公司之間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。