25日，東航集團總裁李豐華、民航總局局長楊元元、國務院國資委監事會主席陳全訓等為東航北京分公司掛牌成立揭幕  
 
　　繼南航2005年底成立北京分公司后，以上海為大本營的東航也加大了“北伐”力度。昨日，東航宣布北京分公司正式成立。至此，國內三大航空集團都在北京形成自己的“勢力范圍”。 
　　東航表示，自2005年初起對北京的發展戰略進行重大調整，將原機場站從北京營業部剝離，成立東航北京基地，全面負責東航在京進出港地面運行服務和航線維護保障職能，實現了在京航線和地面服務保障自主運營。
　　經過兩年多的建設，目前東航北京始發航線共32條，通達國內23個、國際11個城市，每天飛往全國各地的航班達80余班，其中“京滬快線”14班。2006年東航在京的進出港旅客已達628萬人次，僅次于東航在上海機場的運輸量，成為東航第二大地面服務保障單位。
　　東航表示，隨著北京分公司的成立，東航在京的發展步伐將逐漸加快，按照近兩年東航在京平均增長15%計算,預計今年旅客運輸量將達到730萬人次。東航在京的運力投放、機隊規模、空勤和機務執管隊伍的補充以及與之相配套的管理業務將陸續展開。東航計劃重點加強北京地面服務保障工作，建設飛機維修系統、地面服務保障系統、運行控制系統，并逐步建立起飛行系統、客艙服務系統等。
　　隨著民航總局政策的松動，過去三大航依京滬穗機場割據的局面正在被打破。目前，國航已經成立上海和廣州基地，而南航也已經在北京和上海成功布點，三大航紛紛殺入對方陣地。
　　作為國內三大樞紐機場之一，首都機場以4850.1萬人次排名第九位，成為首次進入客運前十的中國機場。而2008年北京奧運會的召開，無疑將令北京航空市場迎來一次爆發性的增長。
　　為此，各大航空公司紛紛加速在北京跑馬圈地。早在2004年9月，以廣州為大本營的南航就高調殺入首都機場，進駐一號航站樓，成為國內首家擁有專用航站樓的航空公司。2005年12月，南航宣布成立北京分公司，意在將北京打造成其連接東北和西北航空市場、銜接中南、東北以及國內和國際航線的樞紐。而坐擁北京大本營的國航已決定在2008年前投資22.69億元擴建其北京基地，旨在北京市場擁有絕對的主導優勢。
　　對此，東航方面昨日表示，將調整京津冀地區的戰略布局，以北京分公司為管理中心，整合河北分公司、天津基地的地區資源，優化航線網絡，實現京津冀一體化。