在饑荒、戰(zhàn)爭(zhēng)或自然災(zāi)害時(shí)期，為人們運(yùn)送食物、藥品和棲身之所時(shí)遭遇的物流障礙，會(huì)使商業(yè)供應(yīng)鏈管理看上去相對(duì)簡(jiǎn)單。首先，當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)常被毀，使運(yùn)輸機(jī)難以著陸、卡車(chē)難以開(kāi)進(jìn)受災(zāi)地區(qū)。其次，需求的不確定性和急迫性是最大難題。
    比如在印度洋海嘯各地基礎(chǔ)損壞的情況下，救援組織臨時(shí)利用蘇門(mén)答臘島東側(cè)棉蘭的確10多天內(nèi)通過(guò)陸路向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)送物資432萬(wàn)噸左右，空運(yùn)494萬(wàn)噸，通過(guò)海路運(yùn)送526萬(wàn)噸，棉蘭的兩個(gè)機(jī)場(chǎng)共起降飛機(jī)1128架次。
    許多援助組織在全球各地的倉(cāng)庫(kù)中堆放著物品，但由于下一個(gè)事件的發(fā)生地?zé)o從確定，因此那些供應(yīng)物資仍可能必須長(zhǎng)途運(yùn)送。
    商業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)數(shù)量固定、地點(diǎn)已知的配送點(diǎn)來(lái)運(yùn)作的，但援助機(jī)構(gòu)幾乎必須在一夜之間創(chuàng)立所有配送中心，而且常常是在困難的條件下。同時(shí)，由于不存在訂貨到交貨的緩沖時(shí)間，因此援救機(jī)構(gòu)要爭(zhēng)分奪秒，以滿足 “被援助人”的需求。對(duì) “被援助人”來(lái)說(shuō)，延誤與否可能生死攸關(guān)。
    例如，外包已進(jìn)入人道援助領(lǐng)域。許多援助機(jī)構(gòu)與供應(yīng)商訂立藥品、帳篷、被單或毯子的預(yù)先采購(gòu)協(xié)議。 “災(zāi)難預(yù)備工作就是把倉(cāng)庫(kù)填滿，這種舊觀念正在消失，”國(guó)際紅十字會(huì)與紅新月協(xié)會(huì)聯(lián)盟負(fù)責(zé)災(zāi)難與難民政策的前任理事彼得·沃克說(shuō)，“問(wèn)題不是儲(chǔ)備物資，而是把你的供應(yīng)鏈完備地部署到位�！�
    企業(yè)部門(mén)和非盈利部門(mén)間的伙伴關(guān)系正在涌現(xiàn)。隨著企業(yè)責(zé)任感開(kāi)始得到重視，物流公司開(kāi)始提供它們的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。荷蘭郵政及物流集團(tuán)TPG旗下的天地物流公司與世界糧食計(jì)劃署建立了伙伴關(guān)系，與其分享知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，幫助世糧署升級(jí)其物流基礎(chǔ)設(shè)施。
    但這種伙伴關(guān)系正開(kāi)始普及。2004年7月，敦豪 (DHL)與國(guó)際紅十字會(huì)與紅新月協(xié)會(huì)聯(lián)盟簽署了一份類(lèi)似協(xié)議，根據(jù)該協(xié)議，該公司將展開(kāi)研究并開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈管理工具。
    有個(gè)新的系統(tǒng)為救援任務(wù)帶來(lái)了巨大希望，那就是弗里茨研究所與紅十字會(huì)聯(lián)盟合作開(kāi)發(fā)的 “人道救援物流軟件”。這套系統(tǒng)在從捐助到交付的過(guò)程中全程跟蹤供應(yīng)物資，讓人道援助機(jī)構(gòu)在線監(jiān)控救援傳遞過(guò)程，而無(wú)需通過(guò)電話或傳真。
    紅十字會(huì)聯(lián)盟估計(jì)，這項(xiàng)技術(shù)可能使救援物資的交付速度加快20%~30%。 “而且所有這些信息都被保存在一個(gè)儲(chǔ)存庫(kù)中，為發(fā)生的事提供了存儲(chǔ)記錄�！备ダ锎难芯克�董事總經(jīng)理安尼西婭·托馬斯說(shuō)， “因此在災(zāi)難之后，你可以回顧操作流程，并說(shuō)出哪些起了作用，哪些不起作用�！�
    另外，在打包發(fā)送物品時(shí)，注意讓包裹的大小和重量可由一個(gè)人應(yīng)付，這非常重要，因?yàn)榻邮盏匾苍S沒(méi)有卸載設(shè)備。
    因?yàn)閷?duì)救援物流人員構(gòu)成最大挑戰(zhàn)的，正是接收地這 “最后一英里”。現(xiàn)任美國(guó)塔夫茲大學(xué)費(fèi)恩斯坦國(guó)際饑荒研究中心主任的彼得·沃克強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在這方面有必要利用當(dāng)?shù)刭Y源。
    許多組織低估了物流的戰(zhàn)略地位，仍把力量集中在籌集資金和救援活動(dòng)方面�！靶枰�承認(rèn)的是，就我們目前所處的這種形勢(shì)而言，假若在2003年伊朗巴木 (Bam)大地震和海嘯之間，我們花一年的時(shí)間去研究如何改進(jìn)預(yù)備工作，以備下一場(chǎng)災(zāi)難，那我們這次的反應(yīng)就會(huì)有力得多。”紅十字會(huì)的合作伙伴、弗里茨研究所董事總經(jīng)理托馬斯女士說(shuō)。
    “災(zāi)難預(yù)備工作就是把倉(cāng)庫(kù)填滿，這種舊觀念正在消失，”國(guó)際紅十字會(huì)與紅新月協(xié)會(huì)聯(lián)盟負(fù)責(zé)災(zāi)難與難民政策的前任理事彼得·沃克說(shuō)， “問(wèn)題不是儲(chǔ)備物資，而是把你的供應(yīng)鏈完備地部署到位�！�