7月27日下午，葫蘆島港灣彩旗招展，彩球高懸，渤海船舶重工有限責任公司大型造船設施主體完工暨29.7萬噸超大型油輪（VLCC）一號船開工典禮在現代化的廠房中隆重舉行。離子數控切割機發出的藍色火焰在鋼板上“畫出”美麗弧線，標志著我省振興老工業基地首批國債項目之一的渤船重工大型造船設施項目開始投產。 　　作為中國造船業中的骨干企業，渤船重工在“十五”時期就把建設世界一流企業作為自己的主攻方向，努力縮小與世界上先進船廠的差距。但造大船要有大船塢，尤其是船塢的規模、現代化程度，決定了所造船舶的大小、建造周期。2003年，渤船重工抓住把我國建設成為世界第一造船大國和振興東北老工業基地的歷史性機遇，提出了興建大型造船設施工程，并被列為國務院批準的首批振興東北老工業基地建設項目之一，項目總投資25.3億元。
　　經過兩年半的建設，共填海造地80公頃、新增建筑面積21萬平方米。主要包括一座長480米、寬107米、深12.7米的30萬噸級造船塢，設有兩座600噸龍門起重機、浮箱式塢門等配套設備；兩座長750米、可�？�30萬噸級大型船舶的綜合碼頭，以及一座長259.5米的材料碼頭；在碼頭岸線邊，新建的鋼板預處理線、船體聯合工場和分段裝焊工場、分段預舾裝場地、分段涂裝一直到船塢總組裝，呈直線布置，可使生產工藝流程順捷，物流進出方便。同時，具有當今世界先進水平的切割、曲形、平直、涂裝等生產中心也已相繼投入使用。
　　據介紹，大型造船設施的投產，使渤船重工的民品船舶年生產能力從50萬噸一舉躍升至200萬噸，成功地跨入了世界造船業的第一方陣。工程投產后，將每年新增加產值51.3億元，利稅也將增長50%以上。新的生產線必須用新的生產模式，一流的硬件設施也有利于建立起一個全新的企業管理模式。渤船重工把大型造船設施的管理模式進行了定位，即以中間產品為導向，實現“殼、舾、涂”一體化建造，“生產、設計、物資”一體化管理，在分段劃分、搭載方案、各工藝階段舾裝方案、出圖方式、內容等方面有了質的飛躍，迅速縮短了與日韓造船企業的差距。
　　渤船重工大型造船設施工程主導民船產品為15萬噸散貨船、8024標準箱集裝箱船、6690標準箱集裝箱船，并可建造30萬噸VLCC。
　　這次開工建造的29.7萬噸VLCC一號船，是渤船重工與南京長江油運公司簽訂的2＋2合同中的第一艘，是公司自主研發、首次承建噸位最大、全力打造渤船品牌、創建世界一流造船企業的形象產品。此外，渤船重工還與環球航運公司簽訂了兩艘32萬噸VLCC的建造合同。
　　現在，渤船重工承接的新船訂單717.89萬噸，生產任務已經排到了2012年。