圖：韓國造船業上半年新船訂單理想，圖為現代重工建造中的貨柜船

　　【大公報訊】韓國造船業今年上半年取得大豐收，三星重工、現代重工及大宇造船與海洋工程期內共接獲總值276億美元的新造船舶訂單，當中三星的訂單總值達101億美元，刷新全球造船市場單一企業半年內新船訂單的紀錄。

　　三星訂單值101億美元

　　三星重工今年初訂下的全年新船訂單目標為110億美元，但令造船同業驚訝的是該公司僅用了半年時間便接近完成這個目標。據悉，三星最近已將全年的新船訂單目標進一步調高至150億美元，高于去年創下的125億美元紀錄。該公司獲得的最新一份造船訂單是兩艘總值12億美元的鉆井船，買家是兩家未有透露名份的美國公司。

　　現代重工方面，今年上半年共接獲71艘新建船舶及離岸石油設備訂單，總值83.7億美元，距離該公司92億美元的全年目標僅相差不到10億美元。另外，大宇造船與海洋工程期內亦接獲71艘新建船舶訂單，總值92億美元，接近110億美元的全年目標。

　　業內人士指出，來自中國、印度等新興市場的需求大增，是造船廠訂單急升的主要原因，而國際油價高企亦刺激石油企業大力發展深海及極地的能源項目，令市場對離岸石油設備需求增加。另一方面，今年燃料價格大幅上升亦令韓國造船廠接獲更多的散貨船訂單，較過往幾年市場熱衷于建造貨柜船、油輪及液化氣體運輸船的情況大相逕庭。

　　中日韓形成三強鼎立

　　另據法國資深船舶紀經公司（BRS）刊物上統計數據顯示，目前世界造船領域，中國、日本、韓國已形成三強鼎立，互相競爭的格局。中國1999年以來船舶交貨量穩步增長，在1998年，中國船舶交貨量僅占國際市場5%的份額，2006年的國際市場份額達14.7%；日本進入21世紀造船業有了飛躍發展：2000年至2003年間，日本船舶交貨量占國際市場的份額從25.5%升至34.2%，但2006年明顯回落到29.7%；韓國近年來發展速度神速，在造船業三大國互相競爭中，韓國無論是船舶交貨量在國際市場的份額，還是手持訂單量或是新接訂單量都名列前茅。

　　2006年，世界造船業三大國手持訂單量占國際市場的份額依次為：韓國38.3%；中國29.6%；日本13.9%。新接訂單量占國際市場的份額依次為：韓國36.3%；中國22.6%；日本20%。

　　據報道，目前，韓國船舶出廠的數量不及中國和日本，這是由于韓國勞動力緊缺，工資不斷提升成本費隨之上漲，同時生產能力處于飽和狀態。三個造船大國2006年船舶交貨量占國際造船市場的份額依次為：韓國34.6%；日本29.7%；中國14.7%。