隨著市場運力的增加，以及市場供求關系的變化，船公司紛紛調整航線，應對變化。 
　　由中外運長江公司和商船三井合作開辟的南京－洋山直達航線近期在南京港龍潭集裝箱碼頭首航。至此，南京港洋山航線每周達17班，成為長江港口洋山航線密度最大的港口。中外運、商船三井合作洋山直達航線，開辟了洋山航線一種全新的運營模式，在為干線船公司延伸長江內陸運輸服務，降低長江內陸運輸成本，提高對客戶服務水準方面做了新的探索和嘗試，對增加長江中上游和南京周邊地區中轉箱以及進口空箱中轉箱量起到一定的推動作用。
　　漢堡航運將升級遠東/澳洲/新西蘭航線運力。航線將投入5艘載箱量1700-1800TEU，航速21節的運力，取代目前航線上的5艘1000-1200TEU，航速17-18節集裝箱船。航線運力升級后，將在南行方向上增加掛靠悉尼港。
　　太平船務近期也對旗下部分航線進行了重新部署，并從市場上租入了部分運力以配合航線調整。該公司新開辟一條中國/泰國航線，投入4艘1550TEU運力；在新加坡/東非航線上，增加了3艘運力，增掛上海和寧波港；在印度洋和非洲地區，它與商船三井等新開了兩條合作航線；在太平洋航線上，它新投入了一艘4250TEU運力，取代航線上租賃到期的一艘2304TEU船。此外，它與馬來西亞航運、川崎汽船合作提升了遠東/南非航線。
　　經過了亞非拉和歐洲航線調整，美西航線調整終于提上日程。CKYH聯盟將于7月中旬重組地中海-亞洲-美國西岸鐘擺航線，將現有中國地中�？炀�與太平洋西南航線整合并配置12條集裝箱船，船隊單船運力也將由4000TEU升級為4500-5500TEU；陽明海運計劃升級遠東/美西北航線，新辟華北/美西南航線。其他航線也有調整消息，東方海外擬引入4250-4500TEU運力提升亞洲區內航線；商船三井和總統輪船預計開辟亞/歐新航線，擬投入8艘8100TEU運力。
　　據悉，地中海航運近期推出一條新的遠東/歐洲/地中海航線。該航線將華南地區、新加坡以及巴倫西亞連接在一起。航線將投入7艘2686TEU-4132TEU運力，成為地中海航運在遠東/歐洲地區布置的第6條航線。該航線的開辟將使地中海航運在遠東/歐洲地區的箱運能力由原先的每周4.12萬TEU基礎上，再增加3000TEU。
　　商船三井和美國總統輪船擬投入8艘8100TEU運力，新辟一條遠東/歐洲航線。該航線將于2008年上半年開始運營。這8艘運力中的4艘由MOL提供，另4艘由APL向MOL租賃，商船三井提供的4艘運力已于6月份交付，現運營于遠東/歐洲的FAL1航線。該航線將是新世界聯盟的第五條亞/歐航線，據統計，新世界聯盟現有的4條亞/歐航線提供了24000TEU的周運量，占航線總市場份額的7.5%。