西部通道開通后，對香港物流業(yè)影響日漸顯露。近日，香港政府公布了一個(gè)與西部通道密切相關(guān)的海底隧道工程，工程完工后，從西部通道邊境進(jìn)入香港的貨車可直達(dá)香港屯門內(nèi)河貨運(yùn)碼頭海岸，珠三角貨物也可全天候直達(dá)香港國際機(jī)場，極大鞏固香港物流和空運(yùn)的實(shí)力和優(yōu)勢。香港城市規(guī)劃委員會(huì)一份報(bào)告則指出，由于深港西部通道通車，途經(jīng)香港元朗、天水圍、流浮山一帶的跨境貨車流量將會(huì)大增，貨柜后勤用地在該區(qū)的需求亦會(huì)相應(yīng)增加。因此，在元朗及流浮山一帶相關(guān)的分區(qū)計(jì)劃大綱圖內(nèi)，約共有386公頃土地被劃為“露天貯物”等地帶，可作為貨柜后勤用地及露天存放貨柜的用途。屆時(shí)，大量貨柜車和相關(guān)從業(yè)人員都會(huì)來這里上班，隨著人流的增加，附近地區(qū)的住宅和寫字樓的需求都會(huì)攀升，從而帶旺該片區(qū)。

  　　對于擁有深港牌照的香港物流運(yùn)輸公司而言，西部通道更具有巨大的吸引力，現(xiàn)在采用香港落馬洲口岸過境的貨車中有70%開往粵西地區(qū)，包括東莞、廣州等目的地，如果改用深港西部通道過境，可節(jié)約40-50公里的路程，節(jié)省大半小時(shí)車程及上百元油費(fèi)，企業(yè)成本大為降低。