7月5日，交通部部長(zhǎng)李盛霖在全國(guó)水運(yùn)工作會(huì)議上指出，交通運(yùn)輸特別是水路運(yùn)輸，要在轉(zhuǎn)型上做文章，適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展需求。
李盛霖指出，傳統(tǒng)物流一般只提供簡(jiǎn)單的位移，是被動(dòng)服務(wù)，一般沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重點(diǎn)到點(diǎn)、線到線，是單一環(huán)境的管理。而現(xiàn)代物流是主動(dòng)地提供增值服務(wù)，實(shí)行信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，側(cè)重構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是整體系統(tǒng)的優(yōu)化。從世界范圍來(lái)看，發(fā)展現(xiàn)代物流的趨勢(shì)不可阻擋。而在由運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝、配送、信息、服務(wù)等幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的物流供應(yīng)鏈中，交通運(yùn)輸是十分重要的環(huán)節(jié)。而交通運(yùn)輸中的水路交通運(yùn)輸，更具有連接港口和內(nèi)陸地區(qū)、溝通國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，是現(xiàn)代物流的重要載體。港口要成為物流鏈上的重要樞紐，航運(yùn)企業(yè)要成為連接樞紐的關(guān)鍵鏈條，就必須開展現(xiàn)代物流服務(wù)，靠?jī)?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，贏得市場(chǎng)。因此，在發(fā)展現(xiàn)代物流過(guò)程中，水運(yùn)業(yè)要在轉(zhuǎn)型的問(wèn)題上做文章，適應(yīng)現(xiàn)代物流對(duì)水運(yùn)運(yùn)輸?shù)囊蟆?nbsp;
