隨著經濟社會的發展，現代物流業已成為我國第三產業中的骨干產業和國民經濟新的增長點，并成為經濟發展的加速器。發展現代物流業，已成為各級政府和社會各界的廣泛共識。近年來，我市道路運輸業發展已逐步由單純追求量的增長轉向運輸結構的調整和優化。傳統的貨運產業正向現代物流業轉型。 
    道路貨運業開始向物流業拓展 
    目前，我市物流業正處于發展初期的萌芽階段，市長運公司在開拓物流業方面進行了有益的嘗試，如引進外資已開展經營運作的嘉恒儲運。我市現有物流企業不到20戶，均屬于僅承擔、完成某一項或幾項物流功能的功能性物流企業，它們的共同特點都是依據其自身優勢從不同方面切入物流業，各有側重。如快捷物流承擔中橡公司的炭黑和青島啤酒運輸，交通物流、恒大物流、玉麒麟物流主要運輸馬鋼鋼材和礦粉。 
    信息化程度低制約發展 
    目前，我市物流業市場經營主體分散，缺乏主導物流市場的大型企業，公路運輸業尚處于低層次競爭，全市近7000臺的貨運車輛，貨運企業100多家，從一定意義上可以說，貨運經營的主體是個體運輸戶。即使是取得三級貨運資質的企業中，交通系統所屬的四家企業，其運力規模也是依靠占總數90%的掛戶車。全市至今還未有一家企業達到二級貨運企業資質標準。 
    另外，道路貨運信息化建設明顯滯后，現有的道路貨運信息系統多限于車輛配載，尚未深入到整個物流體系，無力組織道路貨運網絡化經營。據了解，我市部分物流企業已經開始在著手建設物流信息網，但要適應現代物流業的快速發展還需要一個過程。其次，運輸企業資金短缺，缺少承擔物流所需資金也是制約物流業發展因素。 
    加強對現代物流產業發展的引導 
    有關人士指出，我市道路運輸行業面臨著發展物流的機遇和挑戰，應審時度勢，對企業經營規模和經營形式進行調整。在經營規模的調整上，行業內運輸企業要強強聯合，整合資源，變競爭對手為合作伙伴，優化企業結構，實行規模經營，采取股份制或其他組織模式，成立一個實力強大，運輸能力有保障，能夠適應各類貨主要求的集團公司。學習借鑒國內外知名物流企業的先進管理思想、理念，加大物流管理人才的培養，運用現代管理技術管理傳統產業。充分運用現代科技手段，加快企業發展的步伐。著力打造一批集倉儲、包裝、裝卸、配運、信息服務等功能于一體的現代物流企業。進一步加大貨運信息網的建設，將貨運信息網發展成為一個龐大的信息交換站，實現貨源和車源的對接，降低貨車的空駛率，提高車輛的實載率，提高運輸效益。在實踐中不斷深化、豐富和完善，加快推進道路貨物運輸由傳統產業向現代物流轉型，為全市經濟發展提供安全、快捷的運輸保障。