二季度中國經濟的增長達到12年以來的最高值，GDP與去年同比增長11.9%，6月份CPI增速為4.4%，政府連續出臺加息政策，以及加快人民幣升值來給經濟降溫。 
　　上半年世界鋼鐵產量達到6.52億噸，同比增長8.5%。其中中國粗鋼產量達到2.37億噸，同比漲18%。此外，日本的鋼鐵產量達到5900萬噸，增長4%，EU-27同比增長3%，達1.08億噸，而美國的鋼鐵產量下降4%，為4900萬噸。
　　中國鋼協預計：中國近年鐵礦石的進口量有望達到3.67億噸，上半年的進口已達1.88億噸，比去年同期增加了16%。
　　近年來，迫于市場競爭壓力，加之本國的發展空間有限，韓國的一些船廠諸如三星、韓進、STX、大宇等，紛紛在海外投資建造船體分段生產基地，一方面達到降低生產成本的目的，另一方面又保護其造船技術不至于流向其亞洲的行業競爭對手。所幸中國政府現在亡羊補牢，取消了船體分段的出口退稅，一定程度上抑制了韓國人這種資源掠奪性行為在中國的泛濫。
　　上周的新造船市場延續了以前的態勢，船臺供應相當緊張但市場對各類型船型需求依然十分旺盛，從而推動船價在可預見的將來繼續上漲。另一方面對于很多船廠而言，由于今年上半年業已完成全年的生產計劃，因而對其而言下半年主要精力集中于提高單船利潤率和轉向開發和建造附加值更高的船舶品種如集裝箱船、液化氣船及海洋平臺等。
　　上周二手船市場依然十分活躍，船價繼續保持上漲。一些上市航運公司如GENCO及TOP TANKER等利用資本市場所募集來的大量資金重金投入二手船市場，直接推動了船價的飆升，上周市場焦點為GENCO斥資11億美金購入9條CAPE，每條均價為1億2200萬美元。