上半年，江蘇造船業呈現良好發展勢頭。據8家主要造船企業統計，上半年交付使用的船舶共43艘，196.061萬載重噸，噸位與近6年來的最高記錄的前年117.48萬載重噸相比增長了66.89%，新開工船舶41艘；下水船舶39艘；承接新船訂單176艘，計1082.12萬載重噸，噸位與上年同期相比增長223.3%。

 　　其中，南通中遠川崎船舶工程公司交付使用油輪(VLCC)2艘，計63萬載重噸，下水船舶2艘，開工船舶2艘，承接新船訂單4艘，計120萬載重噸；江蘇新世紀造船公司交付使用7.34萬載重噸成品油輪10艘，計73.4萬載重噸，下水船舶5艘，開工3艘；江蘇東方造船公司交付使用855TEU、1000TEU集裝箱船各2艘，400T起重船1艘，計5.1萬載重噸，下水船舶5艘，開工6艘，承接新船訂單11艘，計48.71萬載重噸；江蘇揚子江船廠公司交付使用船舶2500TEU集裝箱船2艘，7600噸散貨船2艘，1350TEU、1574TEU集裝箱船各1艘，計13.175萬載重噸，下水船舶7艘，開工7艘，承接新船訂單42艘，計239.26萬載重噸；口岸船舶工業公司交付使用1.376萬噸集裝箱船2艘和5.38萬噸散貨船、2.5萬噸多用途船各1艘，計10.632萬載重噸，下水船舶4艘，開工5艘，承接新船訂單11艘，計62.7萬載重噸；中海工業(江蘇)公司，自江都船舶集團重組之后，首次進入江蘇主要船企生產情況統計，該公司下水船舶2艘，承接新船訂單42艘，計240.06萬載重噸；揚州大洋造船公司交付使用海洋石油平臺供應船6艘，1.4萬集裝箱船1艘，5.35萬噸散貨船3艘，計19.2萬載重噸，船舶下水6艘，開工11艘，承接新船訂單45艘，計249.4萬載重噸；金陵船廠交付使用1100TEU集裝箱船4艘，1.45萬噸化學品船、4.6萬噸油輪各1艘，計11.554萬載重噸，下水船舶8艘，開工7艘，承接新船訂單21艘，計121.99萬載重噸。
　　綜合分析江蘇主要造船企業生產經營狀況，主要有以下四個特點：一是，這些造船企業造船模式轉換，收到了明顯成效，造船的船臺周期、碼頭舾裝周期都有明顯的縮短。尤其是江蘇揚子江船廠公司、口岸船舶工業公司和揚州大洋造船公司等，年初認真研究并實施縮短造船周期方案，取得了明顯效果。江蘇主要造船企業今年上半年交付使用的船舶艘數比上年周期增加9艘。二是，今年上半年造船產量增長企業占多數，其中，增長幅度較大的有南通中遠川崎船舶工程公司、江蘇新世紀造船公司、口岸船舶工業公司、揚州大洋造船公司分別增長106.3%、44.4%、145.4%和105.5%。三是，從總體來看，生產各大節點比較均衡，交付使用、船舶下水、開工建造的船舶總數均在40艘左右，新時代、新揚子、中海工業(江蘇)公司均已投產。這些都為下半年穩定發展奠定了基礎。四是，從承接新船訂單統計數字來看，這些企業承接新船訂單態度積極慎重，上半年承接新船訂單比上年同期增加67艘，噸位增加了747萬噸。目前，各主要造船企業造船業務飽滿，近3年內的計劃基本已經排定；從新簽船舶的船型來看，散貨船、集裝箱船和油船三大船型仍是主打產品，同時，其他船型也已逐步“入室登堂”，如：南通中遠川崎船舶工程公司的30萬噸礦砂船、金陵船廠的汽車運輸船。在新船訂單中，揚州大洋造船公司與希臘簽訂了2艘16500m3LPG船和揚子江船廠公司與加拿大、德國等船東分別簽下了12艘4250TEU集裝箱船和6艘意大利船東的9.25萬噸散貨船，十分引人注目。這預示著江蘇造船業正向LPG船和大型集裝箱船和大型散貨船進軍。