本報訊 昨日下午4點，隨著最后一片重達百噸的箱梁被架橋機準確地吊裝就位于38號橋墩和39號橋臺上，海口繞城公路最大的控制工程——南渡江特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。至此，海口繞城公路東區(qū)所有橋涵工程全線貫通。據(jù)悉，南渡江特大橋合龍后，將于2007年9月底完成橋面鋪裝和混凝土防撞欄施工，交驗后將移交給路面施工隊伍進行全線路面施工。

 　　南渡江特大橋是海口市第一條跨江高速公路大橋，在海口繞城公路所有橋梁中長度最長、工程量最大。該橋位于南渡江出海口上游約10公里處，橫跨南渡江兩岸，東接美蘭機場。大橋全長1177.5米，寬35米，雙向6車道，行車時速為120公里。大橋下部結(jié)構(gòu)為直徑1.5米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、三柱式橋墩、肋板式橋臺，上部結(jié)構(gòu)為30米等跨裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。全橋共用混凝土4.6萬立方米，鋼筋7000噸。
　　大橋2005年11月17日開鉆第一個樁孔，在施工過程中，采用了自行式雙導(dǎo)梁架橋機架梁，同時架梁時放棄了普遍采用的軌道運輸方案，縮短了施工周期，確保了施工進度和安全，填補了我省橋梁采用該項架、運梁技術(shù)的空白。