本周運價整體表現平穩，貨量呈繼續回落萎縮態勢。如果把上周形容為“旺淡季”(旺季中的淡季)，則本周可形容為“不旺不淡”。有代理大膽預測：在年底另一個旺季到來前，未來某一段時期，市場將步入低迷。。 　　相對來看，中東航線目前依然是艙位最緊張的航線，但運價基本與上周持平。
　　美線有再次上調旺季附加費的消息，但顯然上調動力不足，遲遲沒有出臺具體運價、具體漲幅信息。
　　澳洲航線是惟一貨量回升的航線，各船公司逐步將月初公布的旺季附加費加足。
　　日本航線惟有大連最反常，但代理認為隨著稻草出口禁令的解除，月底可能有所好轉。
　　出口集裝箱限重情況各地、各航線表現不一。有代理反映除了歐地線、中東航線限重外，東南亞航線也加盟限重行列，當然限重的尺度不一。隨著貨量的下降，重貨出口限制有漸漸放開的趨勢，未來的重貨很可能成為船公司爭奪的對象。