昨日，UPS位于上海浦東國際機場西貨運區(qū)的國際航空轉(zhuǎn)運中心正式破土動工，浦東機場由此也向國際航空貨運樞紐港邁進了一步。上海機場集團董事長兼總裁吳念祖透露，浦東機場的貨運吞吐量最終規(guī)劃為500萬至550萬噸一年，機場方面希望吸引更多航空公司和物流貨運企業(yè)入駐西貨運區(qū)。
　　UPS上海國際航空轉(zhuǎn)運中心位于浦東國際機場正在建設(shè)的西貨運區(qū)南端，初步規(guī)劃占地將近9.6萬平方米，并有望很快得到擴建。該轉(zhuǎn)運中心將開展快遞業(yè)務(wù)操作、配送以及貨運和空運業(yè)務(wù)，其分揀能力預(yù)計將達到每小時1.7萬件。轉(zhuǎn)運中心將每周7天、每天24小時運營。UPS董事長兼首席執(zhí)行官邁克·埃斯丘表示，按照有關(guān)政策，UPS在上海建立轉(zhuǎn)運中心意味著公司將可以無限制開通從美國飛往上海的航班，從而滿足不斷增長的業(yè)務(wù)需求。
　　隨著長三角出口加工業(yè)的持續(xù)發(fā)展，上海浦東機場的貨運吞吐量也節(jié)節(jié)攀升。據(jù)吳念祖介紹，2002年浦東機場的貨郵吞吐量為64萬噸/年，到2006年已經(jīng)增至217萬噸/年，在全球機場中貨運量排名從第26位躍升到第6位。“目前，上海機場承擔(dān)的國際貨運量已經(jīng)占到了全國國際貨運量的63%。”吳念祖表示，在建設(shè)國際航運中心的過程中，浦東機場將優(yōu)先建成貨運樞紐。
　　而此次UPS轉(zhuǎn)運中心落戶的西貨運區(qū)，也將成為浦東機場沖刺全球貨運樞紐機場的重要砝碼。吳念祖介紹，目前上海機場的現(xiàn)有設(shè)施年吞吐能力為250萬噸/年，西貨運區(qū)與規(guī)劃中的浦東空港保稅物流園區(qū)相連，設(shè)計吞吐能力為250萬至300萬噸/年，因此浦東機場的最終規(guī)劃將達到500萬至550萬噸/年。
　　吳念祖進一步表示，目前西貨運區(qū)主要分為三部分，一塊是國內(nèi)基地航空公司如東航、上航的貨運站，一塊是給各家航空公司和物流商的公共貨運站，還有一塊則是像UPS這樣的國際大型物流企業(yè)的貨運站。
　　此前，DHL大中華地區(qū)總裁許克威在接受上海證券報采訪時透露，DHL將在上海浦東機場和韓國仁川機場中作出抉擇，設(shè)立北亞地區(qū)轉(zhuǎn)運中心。該樞紐需耗資數(shù)億歐元建設(shè)，建成后將成為繼中國香港、新加坡之后DHL在亞洲的第3個樞紐。對此吳念祖昨日沒有作出正面回應(yīng)，他只是表示，機場方面正在與多家國際航空公司和物流商洽談，希望吸引更多的企業(yè)入駐西貨運區(qū)。