松下物流（Panasonic　Logistics）負(fù)責(zé)松下電氣及電子產(chǎn)品的配送工作，包括從松下工廠到中心倉(cāng)庫(kù)，到8個(gè)區(qū)域倉(cāng)庫(kù)，乃至配送給客戶整個(gè)物流過(guò)程。近幾年來(lái)，面臨日本的流通業(yè)的劇烈變動(dòng)，各大公司（集團(tuán)）的物流子公司為強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力不斷合并和重組，對(duì)物流體制進(jìn)行改造。
    面對(duì)日漸被企業(yè)拋棄的 “大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)展跨行業(yè)、跨企業(yè)的合作，節(jié)約經(jīng)營(yíng)資源，無(wú)疑成了物流企業(yè)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展的必由之路。松下的物流體系也無(wú)一例外的經(jīng)歷這一階段，在歷經(jīng)兩年的整合中，松下物流是如何實(shí)現(xiàn)真正的整合？整合的結(jié)果如何呢？
完善配送體系
    松下清楚地認(rèn)識(shí)到，由于操作系統(tǒng)不能達(dá)到自動(dòng)化，致使操作人員在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去，這實(shí)在是太浪費(fèi)時(shí)間。新配送中心是采用自動(dòng)傳送裝置及自動(dòng)數(shù)據(jù)采集（ADC）技術(shù)（主要是射頻數(shù)據(jù)通信 （RF/DC）即條碼技術(shù)），將產(chǎn)品傳送到操作人員面前，而不是操作人員移動(dòng)到產(chǎn)品所在之處。為此，松下安裝了一系列的自動(dòng)化設(shè)施。這不但減少了人工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所需的員工數(shù)量，而且提高了整個(gè)操作過(guò)程的效率。
    配送中心自采用新技術(shù)以來(lái)，紙張的使用量大大減少，工作的準(zhǔn)確率顯著提高，對(duì)客戶的需求反映靈敏。同時(shí)，員工也非常歡迎這個(gè)分揀系統(tǒng)，因?yàn)樗�不象紙張作業(yè)那樣枯燥無(wú)味；另外，該系統(tǒng)使員工更多地融入到高技術(shù)體系中，使他們感到自身的存在價(jià)值。
    配送中心采用了ADC系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)公司8萬(wàn)多臺(tái)電視機(jī)、錄像機(jī)、復(fù)印機(jī)，乃至醫(yī)療設(shè)備等產(chǎn)品的跟蹤和配送。由于倉(cāng)庫(kù)面積為3.6萬(wàn)平米，擁有2.3萬(wàn)個(gè)托盤站點(diǎn)，每個(gè)托盤站點(diǎn)高22米，有5個(gè)通道，高層貨艙存儲(chǔ)；還有10萬(wàn)個(gè)分檢站點(diǎn)，從完整的托盤和箱體流開(kāi)始，然后將其轉(zhuǎn)移到圓盤傳送帶，直至最終擱置與貨架上。設(shè)計(jì)這一套設(shè)施時(shí)，松下研究人員了解到，ADC系統(tǒng)是跟蹤貨物出入倉(cāng)庫(kù)的關(guān)鍵。
革新倉(cāng)庫(kù)管理
    松下電器推動(dòng)了這個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理革新項(xiàng)目：“要想實(shí)現(xiàn)有效的管理，就必須實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)作的可視化，形象地說(shuō)是數(shù)字化。用數(shù)字來(lái)量化每個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)的生產(chǎn)力和品質(zhì)，使之可以相互比較，這對(duì)有效管理物流過(guò)程是非常重要的。”松下電器的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
    建立包含配送中心基層運(yùn)作的所有信息的綜合數(shù)據(jù)庫(kù)及實(shí)時(shí)的庫(kù)存可視化的物流信息系統(tǒng)，對(duì)松下物流來(lái)說(shuō)十分必要。LMS（物流管理系統(tǒng)）包含了從采購(gòu)物流到銷售物流并使之逐步展開(kāi)。
    為了實(shí)現(xiàn)這些改進(jìn)，松下物流采用了成熟的WMS軟件包。在硬件網(wǎng)絡(luò)層，部署在大阪的服務(wù)器，連接著47個(gè)營(yíng)業(yè)點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的可視化管理。盡管松下物流明白，對(duì)于LMS有另外一個(gè)選擇——使用ERP的物流模塊，但還是選擇了專業(yè)的WMS——Frameworx的LogisticsStationiWMS系統(tǒng)。
    “通常，采用基于ERP系統(tǒng)的WMS模塊，當(dāng)時(shí)看來(lái)成本是比較低的，但未來(lái)的客戶化成本非常大。這是我們選擇WMS系統(tǒng)來(lái)管理物流運(yùn)作的真正原因。”松下物流的技術(shù)人員表示。在WMS系統(tǒng)導(dǎo)入的過(guò)程中，松下物流倉(cāng)庫(kù)層面廣泛應(yīng)用了手持終端和車載終端。松下物流操作層面發(fā)生了徹底改變，實(shí)時(shí)的運(yùn)作信息被自動(dòng)收集起來(lái)，加以分析。基于這些有價(jià)值的數(shù)據(jù)，松下物流的再造產(chǎn)生了效力，之前各式各樣的流程被統(tǒng)一成標(biāo)準(zhǔn)的最佳實(shí)踐。通過(guò)流程再造，整個(gè)松下物流的運(yùn)作差錯(cuò)率被降低到了0.00019%。
    創(chuàng)新是一種持之以恒的過(guò)程，只有這樣，企業(yè)的管理能力才能不斷提升，才能提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于一個(gè)第三方物流公司來(lái)說(shuō)，既要滿足不同客戶的需求，又要保證內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作的一致性，這是一個(gè)難題。因?yàn)榭珙I(lǐng)域、跨行業(yè)的物流具有不同的特點(diǎn)，比如電子消費(fèi)品的入場(chǎng)物流與銷售物流就差別巨大。面對(duì)挑戰(zhàn)，松下物流從根本上再造商業(yè)流程，使9個(gè)配送中心實(shí)現(xiàn)真正的整合，這是其他物流企業(yè)需要學(xué)習(xí)借鑒的。