據報道，截止2006年底，全球有3500萬總噸舊船，其運力之和相當于當前世界現有船舶2000載重噸以上的商船隊總運力5%。預計在2010年之前，舊船報廢到拆船廠的數量以年均1850萬～1900萬總噸的比例增長。因此當前全球船舶報廢可循環資源潛力巨大。 
　　據悉，國際海事組織組織起草的《安全與環境無害化拆船國際公約（草案）》經廣泛討論修改后，有望在2008至2009年間正式出臺，屆時國際拆船安全和環保的管理將更加規范。該公約（草案）涉及到船舶的設計、建造、營運以及拆解的全過程，并且對船上有害物質的處理、船舶拆解設備的要求、船舶拆解過程的控制、拆解工人的安全與培訓，以及應急反應措施等方面都有詳細的規定。 
　　目前，全球船只拆解業主要集中在南亞國家，但環保組織批評當地的拆解設備與歐盟的環保標準相距甚遠，而舊式船只在拆解過程中往往會釋出石棉等多種有害物質。 
　　亞洲船東論壇（ASF）轄下船舶資源回收委員會上周發表聲明，支持國際海事組織（IMO）就船舶資源回收、船只拆解等問題草擬新條約，但亦關注到上述立法對現有船只的影響，該委員會指出：“由于新條約亦將適用于現有船只，因此ASF呼吁條約在制訂時應該存在靈活性，尤其是在船舶危險品清單及認證等問題上�！�