第十五章 一貫托盤化運輸

15.1一貫托盤物的回顧 

在美國單元貨載系統(tǒng)(從發(fā)貨到將貨物裝上托盤或裝入集裝箱、敞車、棚車、容器，使一定數(shù)量的貨物，成為一個大件進行運輸和保管的機制)十分發(fā)達。 
歐美的托盤化復合一貫運輸發(fā)展很快，可以說是一貫托盤化的先進國。日本現(xiàn)在仍處于以人工裝卸為中心的后進狀態(tài)，說日本是一個后進國一點兒也不為過。 
在日本，1949年試驗采用托盤，1970年制定了jis（日本工業(yè)標準--譯者）。20多年來有許多廠家和運輸業(yè)者采用托盤，擔多采用符合自己公司的商品可設施的規(guī)格。因此，一般在自己公司中使用，而且主要用來搬運可保管，很少在運輸中使用。可以說企業(yè)之間基本上有采用一貫托盤制。 
日本的托盤數(shù)估計為三億個左右（國民平均每人兩個多一點）。托盤種類在1000種以上，然而符合jis規(guī)格的較少。符合jis規(guī)格的托盤普及率估計為30%。使用最多的托盤是1100x1100mm規(guī)格，普及率約為20%。 
目前日本只是在汽車及汽車零部件廠家等同一企業(yè)或企業(yè)集團內部實行托盤一貫化，啤酒業(yè)、部分日用雜貨業(yè)、石油化工業(yè)等同一行業(yè)內部也實行，其它企業(yè)還根本沒有達到一貫托盤化的程度。 
日本在托盤化方面還存在許多不足，如接收單位尚未確立搬運托盤化體制，運輸部門使用托盤沒有優(yōu)惠措施，托盤通用機制還沒有建立，托盤費用較之歐美高出2-3倍等等。 
15.2實行一貫托盤運輸?shù)谋匾��?nbsp;
可以看出一貫托盤化對于貨主、對于運輸業(yè)、對于社會均有很大好處，社會效益就不用說了。對于企業(yè)可以提高工作效率，可以使搬運作業(yè)標準化、計劃化、機械化。在對物流系統(tǒng)做出貢獻的同時，還可以彌補許多不足。如在緩角勞動力不足，抑制物流成本方面可以發(fā)揮很大作用。盡管效益這么好，而且日本使用托盤已經超過40年，但還僅限于在啤酒業(yè)、日用雜貨業(yè)和化學工業(yè)等一部分企業(yè)使用。 
15.2.1產業(yè)界還沒能實現(xiàn)一貫托盤化的原因 
（1） 裝載效率下降，運費增多。連同托盤裝卸，托盤本身占有一定的重量和體積，這部分超過的重量或體積，成為無效運載，使運費增多。 
（2）運輸過程中，容易發(fā)生貨物散落、倒塌。運輸途中的破損或到達后的裝卸者需要人手，同時為防止貨物散落，也要增加成本。 
（3）托盤不好回收，所以回收率很低。托盤離開了企業(yè)，當貨物到達后托盤不能及時返還，即使過后返還，回收率也很低。 
（4）各企業(yè)的托盤規(guī)格不一。日本正在流通的托盤估計有3億個，種類有1000種。因為規(guī)格不統(tǒng)一，通用托盤系統(tǒng)沒能建立。 
（5）收集單位還沒有建立完善的一貫托盤化體制。收貨單位從托盤卸貨時的搬運環(huán)境和機械還不完備。同時托盤不適合營業(yè)使用的情況較多，就是說單件貨運對于當前的營業(yè)來說有些過大。 
（6）一貫托盤化的利益分配不合理，發(fā)貨單位的負擔過大。制造托盤需要很多很資，而且損耗大。投資者不一定能得到托盤投資的回報。 
（7）運輸車輛一適合在一貫托盤化系統(tǒng)中使用。運輸機具的規(guī)格和托盤規(guī)格不一致，不能進行一貫運輸。 
其中最大的問題是不能很好地回收。這已經成為一貫托盤化運輸?shù)钠款i。日本托盤的型號在一千種以上，不利于實行托盤通用系統(tǒng)。 
15.2.2托盤通用制 
15.2.2.1沒能實行托盤通用制的原因 
(1)行政機關沒有實行有力的一元化領導。 
(2)沒有得到國鐵等物流業(yè)界的支持。 
(3)物流機具、車輛、包裝等有關行業(yè)的規(guī)格標準與標準托盤規(guī)格不一致。 
15.2.2.2實行托盤通用制，"托盤標準化"是絕對必需的 
日本在托盤標準化方面還處于后進國家的行列。我們在上面說過，日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題，但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用，是非常遺憾的事情。泡沫經濟時期，為應付運輸緊張的形勢，一度曾經大力提倡過，遺憾的是在泡沫經濟崩潰后，運輸需求下降，一貫托盤化也隨之降溫。 
最近（1997年--譯者注）由于日元升值，出現(xiàn)內外價格差，以致價格體系受到破壞。搬運的機械化，和以使人們從重體力勞動中解放出來為目的的運輸效率化，重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運的工作，為了保住年輕的勞動力，企業(yè)如何推行一貫托盤運輸，已成為必須認真對待的緊急課題。 
15.2.3提高物流效率的核心問題，是推行一貫托盤運輸?shù)膯栴} 
從日本物流今后的發(fā)展看，在全國推進托盤化是絕對必要的。 
1991年12月產業(yè)構造審議會流通部會，和中小企業(yè)政策審議會流通小委員會，提出了《關于綜合推行物流效率化的對策》的中期回復咨詢報告。為具體貫徹這個報告，通產省認為物流是一種超越個別行業(yè)的廣范的經濟活動，為提供一個以便改革的框架，根據(jù)不同行業(yè)的特點提出了《物流合理化方針》（19個行業(yè)）。作為其中的一項提出了"單件貨載用機具（托盤、周轉箱）規(guī)格統(tǒng)一"的問題。目的在于統(tǒng)一托盤規(guī)格以便于一貫托盤化運輸，促進普及。在這種要墳下，行政機關和產業(yè)界開始致力于推行一貫托盤化運輸，提高物流效率。 
從政府方面來說，通產省和運輸省從1992年開始在積極支持提高物流效率，各省廳（相當于我國的部--譯者），也都在積極開展工作。在這種形勢下，由通產省牽頭，組成"推進一貫托盤化運輸?shù)臉藴驶�調查委員會"（委員長：梁漱仁山梨大學講師），研究從1992年開始的3年時間推行一貫托盤化運輸，經調查提出以下報告。 
15.2.3.1完善標準貨載系統(tǒng)規(guī)格體系 
（1）統(tǒng)一使用t11型托盤，并建立以這種托盤為模式的標準貨載系統(tǒng)體系。 
（2）為推進各個行業(yè)的一貫托盤化運輸，按國際通用的托盤及與之相關的物流資料、機具標準、統(tǒng)一規(guī)格，制訂"單件貨載通則"，并以之作為jis規(guī)格。 
（3）使該規(guī)格體系化，并擴大托盤通用制，搞好一貫托盤化運輸?shù)沫h(huán)境建設。 
（4）通用托盤（一貫運送用jis規(guī)格），為木制和塑料制平托盤，尺寸為1.100x1.100x144mm（塑料制托盤為150mm）樣式為兩面使用，兩側插入，強度為jis-a種。 
15.2.3.2整頓相關物流設施、機具的規(guī)格體系 
自動倉庫、傳送帶、叉式升降機、卡車、干貨集裝箱等機具與15.2.3.1中規(guī)定的托盤規(guī)格配套，完善jis規(guī)格。同時，運輸者也在推行一貫托盤化動輸。 
（1）15.2.3.3推行一貫托盤化運輸?shù)拇胧?nbsp;
要求明確t11型托盤貨物與其它貨物的成本關價，在運費和其它費用上區(qū)別對待。 
（2）為提高托盤的使用效率，要求在行業(yè)內部使用通用托盤或租用托盤，并為此要求擴大并完善儲存機構。 
（3）擴大對改進相關機具投資的財政資助。 
15.3標準化托盤的規(guī)格 
從國際方面來說國際標準化機構制訂的通用托盤尺寸為1200x1000；1200x800，1140x1440mm，其允許公關工業(yè)區(qū)+0，-40mm，日本的t11型運送托盤符合國際規(guī)格。 
15.3.1日本產業(yè)界方面 
（1）在石油行業(yè)石化工業(yè)協(xié)會的物流部會為提高石化產品的運輸效率，1990年開始推行一貫托盤化運輸，使用的托盤為t14型（1400x1100mm）。1995年幾家大公司又開始試驗建立以租賃公司為核心的共同回收系統(tǒng)。 
（2） 在食品行業(yè)，由20家大食品廠家（味之素，agf，豐年，ucc，麥乳香等）參加，以日本托盤租賃公司為核心，成立t11型托盤共同利用研究會（簡稱p研）并開展活動，他們統(tǒng)一使用t11型租用托盤發(fā)貨，并建立了回收系統(tǒng)，取得很大成績。 
（3）在醫(yī)藥行業(yè)，由16家公司自愿組成"藥業(yè)物流研究會"，統(tǒng)一托盤規(guī)格，實行一貫托盤運輸。該研究會制訂的發(fā)展方案是： 
①托盤尺寸定為1100x1100mm。 
②材質使用塑料,考慮到有的批發(fā)商在物流中使用手運升降機,托盤為單面使用。 
③因為自動倉庫率很高，最大裝載重量為1噸，強度應能承受自動倉庫的儲藏條件。 
④托盤應能用于醫(yī)藥業(yè)的封閉系統(tǒng)。 
從上述情況可以看出，采用一貫托盤化運輸?shù)某杀矩摀�和托盤回收問題，任何一個公司都無法單獨解決，因而出現(xiàn)整個行業(yè)推行一貫托盤化運輸?shù)膭酉颉?nbsp;
15.3.2最好使用同一種規(guī)格 
作為日本物流的發(fā)展方向，最好能在全國使用同一種規(guī)格的托盤，但這說起來容易，做起來卻很難。 
如在啤酒業(yè)，現(xiàn)在使用的型號是1100x900mm，估計有700萬個，行業(yè)內部采用通用托盤。另如石油化工業(yè)，使用的型號是1400x1100mm，估計有400萬個。這些行業(yè)如果按jis規(guī)格采用t11型托盤，需要巨額投資。因此在全國實行統(tǒng)一規(guī)格是很不現(xiàn)實的，如果勉強推行，一定會引起混亂。在這些行業(yè)，按現(xiàn)行的型號建立本行業(yè)的通用制應當是一種較好的選擇。 
但在開始推行一貫托盤化運輸?shù)钠髽I(yè)，個別的使用原來型號的企業(yè)，或者業(yè)已建立t11型物流的企業(yè)，只在自己公司或自己集團內部實行一貫托盤運輸，很快就將走進死胡同。這些行業(yè)可立即著手推行t11型托盤化運輸，或實行通用托盤化。 
15.4推行一貫托盤化運輸應注意的一些問題 
（1）為使一貫托盤化運輸取得成功，發(fā)貨單位、收貨單位、物流業(yè)者和托盤租賃業(yè)者必須齊心協(xié)力共同努力。 
（2）公正地分配有關投資費用和收益。 
（3）確立防止貨物散落崩塌的對策（不要把貨物沿水平方向向外延伸，盡量使用防止貨物散落的簡易方法等）。通過變更捆包模式或改變交易單價，確立防止貨物散落的對策。 
（4）設立共同回收機構。①從托盤租賃公司租賃.②在行業(yè)內部設立共同回收機構。③立即交換托盤（在收發(fā)之間使用同一種規(guī)格）。④行業(yè)內部托盤共同利用。⑤使用押金制度等辦法回收托盤，提高托盤的回收率和使用效率。 
（5）提高裝載率。通過①使用jis規(guī)格的標準托盤。②提高總裝載效率。③采用循環(huán)輸配送系統(tǒng)。④使用托盤縮短裝卸時間提高卡車的周轉效率以抵補裝載率的下降。 
（6）采用標準托盤（t11型）。采取改變捆包方法，一貫托盤化運輸效益宣傳等促進措施或優(yōu)惠措施。 
（7）普及叉車，提高收貨單位的作業(yè)效率；對于訂貨單位則要示他們使用托盤單元或面積單位訂貨。 
（8）促進運輸車輛改變型號，使之適合用來實行一貫托盤運輸。 
（9）統(tǒng)一物流機器設備規(guī)格。 
確立購進機器設備的檢驗體制，機具要相互配套，以推進一貫托盤化運輸?shù)目偤舷到y(tǒng)。