圖：“中遠亞洲”號萬箱船趁潮進入南沙港區碼頭裝貨，這是該港區歐洲在線最大型船舶。

　　中遠集運投入歐洲線的“中遠亞洲”號新貨柜船昨天首次靠泊廣州南沙港區，顯示投產近三年來的南沙港區已有能力接卸世界最大貨柜船。珠三角腹地歐洲貨分流出現新的格局，將明顯傾向于廣州港，深、港兩地碼頭營運商均密切關注今次分流情況，嚴陣以待。 

　　廣州港集團負責人透露，南沙港區將于下月底增添四個10萬噸級貨柜船泊位，屆時建設十個10萬噸級泊位的港口大格局最終形成，可望帶動今年貨柜吞吐量將突破400萬箱，同比去年劇增逾六成。 

　　亞洲最大柜船首航穗 

　　昨日上午，“中遠亞洲”輪在廣州港南沙港區二期碼頭順利裝貨起航，投入中遠歐洲線運營。該船是中遠集團最大的貨柜船，造價10億人民幣，今年八月六日在韓國首次下水，是亞洲第一艘、世界第三艘配載萬箱的貨柜船，可裝載10062箱，總排水量14萬噸，最大載重量超過11萬噸。 

　　廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司常務副總經理孫凱表示，超過萬箱的超大型船加入歐洲線營運，標志南沙港區可接卸世界最大型貨柜船的能力，隨著航線和航班的增加逐步發展為外貿貨柜干線港，為珠三角特別是珠江西岸地區貨物進出口提供一個成本低廉、方便快捷的物流通道。據悉，珠江西岸地區的貨物，通過南沙港區進出口，每個標箱的物流成本要比從香港進出口便宜約1000元人民幣。 

　　據廣州港集團對本報透露，作為珠三角西部唯一的深水港區，南沙港區共規劃建設十個10萬噸級的貨柜碼頭，一期四個碼頭于2004年9月投產；二期規劃六個碼頭中已有兩個于去年12月投入營運，其余四個也將于今年9月28日建成投產，配合廣州港航道疏浚工程的順利竣工，標志著廣州港二期全面建設完成。屆時二期六個碼頭設計吞吐能力將達400萬標箱，碼頭設計水深17米，岸線長2100米，均可靠泊世界上最大型的貨柜輪。 

　　今年料破400萬箱 

　　孫凱表示，國際級班輪公司已有多家在南沙開通了航線，特別是已開通直達歐洲、美西、西非等地區多條國際班輪航線。隨著南沙港區的市場逐步成熟，箱量逐步增大，中遠將其掛靠南沙港區的歐洲線（AE4）上的船舶逐步進行升級，將原載箱量為5500箱船升級為7500箱的船及1萬箱的船，可為貨主提供更優質服務。 

　　據統計，南沙港區自投產以來，得益于優越的地理位置和高效的碼頭運作，業務迅猛發展。2004年貨柜吞吐量完成13.8萬標箱，2005年完成108萬標箱，2006年超過241萬標箱，今年料破400萬箱。廣州港今年頭七個月貨柜吞吐量516.26萬箱，同比上升42.9%。