埃及蘇伊士運(yùn)河 “東方偉大的航道”
――訪蘇伊士運(yùn)河管理局局長法德勒
 
　　今年是埃及蘇伊士運(yùn)河回歸５１周年。日前，蘇伊士運(yùn)河管理局局長法德勒在運(yùn)河管理局研究中心向記者介紹了運(yùn)河的歷史變遷、經(jīng)濟(jì)作用及航運(yùn)管理等相關(guān)情況。
　　極具戰(zhàn)略地位
　　法德勒說，蘇伊士運(yùn)河是當(dāng)今世界最繁忙的航道，每年經(jīng)蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸?shù)呢浳镎际澜绾＿\(yùn)貿(mào)易量的１６％。蘇伊士運(yùn)河以其使用國家多、過往船只頻繁、貨運(yùn)量大而名聞世界。迄今，全世界有１００多個(gè)國家和地區(qū)的船只都通過蘇伊士運(yùn)河進(jìn)行海洋運(yùn)輸，平均每天過往的大型船只多達(dá)７０多艘，載重量達(dá)１００多萬噸。
　　蘇伊士運(yùn)河位于地中海沿岸的塞得港和蘇伊士灣旁的蘇伊士兩座城市之間。運(yùn)河竣工于１８６８ 年，全長約１８０多公里，是歐亞非海路運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路，極具戰(zhàn)略意義。運(yùn)河河面寬３００―３５０米不等，但航道最窄處只有１２０米。一般情況下，一艘油輪走完整條運(yùn)河大約需要１２個(gè)小時(shí)。
　　蘇伊士運(yùn)河貫通了紅海與地中海，從而打開了地中海、大西洋和印度洋的水路，大大縮短了東西方的航運(yùn)距離。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從沙特的吉達(dá)港到黑海沿岸羅馬尼亞的康斯坦察港，沒有開通蘇伊士運(yùn)河前，必須繞道好望角，距離是１１７７１海里，而經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，兩地的距離只有１６９８海里，也就是說，蘇伊士運(yùn)河縮短了兩地距離的８６％；從日本的東京到荷蘭的鹿特丹港，也不必再繞道好望角，走蘇伊士運(yùn)河使距離縮短２６％；從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港，走蘇伊士運(yùn)河要比繞道好望角分別縮短航程的４３％和５６％。
　　經(jīng)濟(jì)命脈和“搖錢樹”
　　“１９５６年７月２６日，埃及對蘇伊士運(yùn)河實(shí)施國有化以后，運(yùn)河才回到主人的懷抱。從此，埃及人民真正成為蘇伊士運(yùn)河的主人。”海軍司令出身的法德勒不無自豪地說。
　　回歸國有后，埃及人民經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的不懈努力和奮斗，已將蘇伊士運(yùn)河建設(shè)成一條生機(jī)勃勃的航運(yùn)水道。中東地區(qū)出口到西歐等地石油的８０％是通過蘇伊士運(yùn)河輸送的。大量船只通過蘇伊士運(yùn)河的費(fèi)用為埃及的外匯收入、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活提高等提供了可靠的保障。
　　今天，蘇伊士運(yùn)河在埃及的經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，成為與旅游、僑匯和石油并列的埃及四大經(jīng)濟(jì)支柱之一，堪稱埃及經(jīng)濟(jì)的“生命線”和“搖錢樹”。埃及每年收取的船只過河費(fèi)都在增加，如２００４年為３０億美元，２００５年則高達(dá)３４億多美元，２００６年達(dá)到破紀(jì)錄的４１億美元。
　　法德勒分析說，世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動了國際貿(mào)易的增長，這是拉動蘇伊士運(yùn)河收入不斷增加的主要因素。同時(shí)，國際油價(jià)持續(xù)走高使得更多船只取道蘇伊士運(yùn)河以節(jié)省燃油費(fèi)用，這也在客觀上促進(jìn)了蘇伊士運(yùn)河的收入逐年增長。
　　管理日臻完善
　　蘇伊士運(yùn)河管理局位于運(yùn)河中段城市伊斯梅利亞的鱷魚湖邊。作為蘇伊士運(yùn)河的主管部門，它早在運(yùn)河回歸埃及后不久便成立了。
　　運(yùn)河管理局的職責(zé)，包括日常的水路和航道維修、給過往船只提供方便、負(fù)責(zé)處理事故油輪，以及開發(fā)建設(shè)航道，如拓寬、加深航道和增加分支，以便縮短等船和過河時(shí)間，從而有效提高運(yùn)河的通航能力等。
　　運(yùn)河管理局配備了先進(jìn)裝備，如利用最先進(jìn)的光纜發(fā)射網(wǎng)絡(luò)，通過人造衛(wèi)星改善與船舶聯(lián)絡(luò)的手段，此外還在一些區(qū)域安裝了電子雷達(dá)監(jiān)控系統(tǒng)，只要船舶進(jìn)入距塞得港和陶菲克港３５公里內(nèi)的覆蓋區(qū)，監(jiān)控系統(tǒng)就會自動了解、跟蹤船舶通過運(yùn)河的情況。
　　自蘇伊士運(yùn)河修建以來，埃及先后對其進(jìn)行過１０次大規(guī)模的整修和擴(kuò)建，各種航運(yùn)設(shè)施也得到不斷更新。為了更好地適應(yīng)國際航運(yùn)日益發(fā)展的需要，埃及政府以及蘇伊士運(yùn)河管理局制定了新的運(yùn)河擴(kuò)建計(jì)劃，不斷增加水深，拓展吞吐量，從而讓運(yùn)河最大限度地發(fā)揮其能量。
　　早在１００多年前，馬克思就把蘇伊士運(yùn)河稱為“東方偉大的航道”。今天，蘇伊士運(yùn)河依然無愧于這一榮譽(yù)稱號，并正在埃及建設(shè)者的手中煥發(fā)出日新月異的活力和朝氣。