危險品物流業(yè)的高速發(fā)展對運輸設(shè)備提出了高要求，專家提醒——  
危運車輛要“系好安全帶” 
 
 　　據(jù)統(tǒng)計，近年我國每年道路運輸危險貨物在3億噸左右，其中易燃易爆油品類達2億噸,危險品物流已悄然形成。雖有業(yè)內(nèi)人士提出危險品物流是物流行業(yè)的第三大利潤源泉，但如何加強企業(yè)對危險品的倉儲能力、運輸控制和設(shè)備管理，從而達到安全、可靠的綠色物流已成為運輸界關(guān)注的焦點。
　　統(tǒng)計資料顯示，兩年前，中國第三方物流市場規(guī)模就已超過1000億元大關(guān)，而僅在今年一年，我國計劃建設(shè)的高速公路就多達5000公里以上。但物流效率的低下與高發(fā)的事故率，始終讓國內(nèi)物流水平徘徊不前。據(jù)交通部統(tǒng)計，全國共有道路危險貨運企業(yè)6800多家，運輸車輛11.64萬輛，從業(yè)人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢。
　　石油石化運輸也進入快速發(fā)展期，將成為物流業(yè)的巨大市場。中國石油天然氣運輸公司總經(jīng)理劉志說，“十一五”期間，我國石油化工品公路運輸年均增長將達到60多萬噸，年均增幅約25%以上，到2010年，化工產(chǎn)品的公路運輸量將達到600萬噸。
　　加強管理 規(guī)范標準
　　為了解決危險品運輸?shù)陌踩�性，國家有關(guān)部門不斷加強這方面的管理。
　　自今年1月1日起，按照《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路運輸危險貨物車輛標志》和《劇毒化學(xué)品購買和公路運輸許可證件管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，公安機關(guān)、交通管理部門對不按規(guī)定懸掛警示標志的車輛，不予核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運輸通行證。
　　我國針對危險品運輸車輛結(jié)構(gòu)制定的《危險物品運輸汽車結(jié)構(gòu)要求》，對相關(guān)的電器元件、線路布置等提出了具體要求：危險品的安全物流運輸必須具備安全的運輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和懂危險品物流相關(guān)知識且技術(shù)熟練的駕駛?cè)藛T等基本條件。但專家表示，由于物流企業(yè)的獨立性，導(dǎo)致其危險品物流管理工作不到位、人員素質(zhì)低、操作不規(guī)范、車輛技術(shù)狀況差，這些成為物流事故發(fā)生的主要原因。因此，若想保證運輸?shù)陌踩�性，必須對整個危險品的物流系統(tǒng)加強管理，研究建立科學(xué)的行政法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和安全標準體系。同時，須盡快修訂《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，對已不再適應(yīng)當前形勢的內(nèi)容予以調(diào)整。
　　用設(shè)備安全降低運輸風(fēng)險
　　中國石油天然氣運輸公司設(shè)備處處長馮志堅說，我們在購置車輛和危險品運輸設(shè)備時要經(jīng)過嚴格的考察和篩選，最后確定性價比最優(yōu)的設(shè)備。這樣構(gòu)建的是企業(yè)危險品運輸?shù)摹氨举|(zhì)安全”，就算發(fā)生交通事故，也不可能危及公共安全。
　　一些從事危險品運輸?shù)奈锪鞴�司也反映，由于危險品運輸?shù)奶厥庑�，對車輛的可靠性、安全性提出更高要求。吉化集團公司物流中心安全處的何豐龍表示：“危險品運輸需要車輛具有超強的減振性能，應(yīng)該安裝空氣懸掛系統(tǒng)提高運輸過程中的穩(wěn)定性�！�
　　大慶煉化運輸公司副經(jīng)理樸春善也告訴記者，他們單程運輸里程一般為300多公里，對車輛的性能及車輛售后服務(wù)的要求很高。如果車輛在運輸途中發(fā)生故障，會增加公路和周邊環(huán)境的安全隱患。所以生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛正常運轉(zhuǎn)。實際上，在危險品運輸過程中，作為運輸工具的卡車始終扮演著至關(guān)重要的角色。對于化工物流，尤其是危險品運輸這個高危行業(yè)，則必須是高效率、高完好率、高噸位的卡車才能滿足運輸要求。
　　“信息流”主導(dǎo)“物品流”
　　談到危險品物流的發(fā)展時，交通部公路司運輸管理處于衛(wèi)江對記者說，要合理規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)先行。
　　他說，危險品物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會安全，并且對企業(yè)經(jīng)濟社會效益都有深遠影響。在規(guī)劃危險品物流網(wǎng)絡(luò)時，應(yīng)將需要使用危險品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險最小的危險品運輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機制，以便在事故發(fā)生時快速處理，使損失降至最低。
　　另外，目前，我國危險品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低。為此，專家指出，要充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實現(xiàn)“物流”的準確配置，防止車輛回程放空。
　　同時，專家建議，要利用第三方物流理論整合危險品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負責危險品物流操作管理，一方面，可以提高危險品物流的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎(chǔ)。