物流中的油水 　　 
　　2005年蘇寧提出要在3年內(nèi)建成15個(gè)物流基地的“3515”計(jì)劃，雖然目前這個(gè)數(shù)字已經(jīng)成為虛數(shù)，但是蘇寧興建物流基地的計(jì)劃從未改變，甚至不惜影響公司的擴(kuò)張速度，也大幅度增加了人工成本以及投資支出。 　　 
　　蘇寧的目的，就是從物流上再榨出效益。 　　 
　　“其實(shí)我們以前也有物流，但嚴(yán)格意義上講就是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。”孫為民說。這些“倉(cāng)庫(kù)”是以一個(gè)地級(jí)市為單位的，有的地方甚至到了縣級(jí)市，最高峰的時(shí)候蘇寧全國(guó)共有88個(gè)倉(cāng)庫(kù)——有些倉(cāng)庫(kù)甚至是只供應(yīng)1億元銷售額的門店銷售，庫(kù)存量只有三四百萬元人民幣的貨物。 　　 
　　那個(gè)時(shí)候，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都要存放幾乎相同的存貨，很容易造成積壓，影響現(xiàn)金流；更重要的是各分公司的平臺(tái)不統(tǒng)一，相互之間商品流通很困難，所以不論商品好賣與否，都要在倉(cāng)庫(kù)里保證存貨，放半年的情況都有發(fā)生。另有消息說，為了防止大量貨物的突然到庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)往往會(huì)保留1/5的庫(kù)房以備不時(shí)之需。 　　 
　　2005年，蘇寧開始進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)壓縮計(jì)劃，同時(shí)興建大型物流基地。杭州基地最早誕生，然后是2007年2月投入使用的北京物流基地，目前在建的還有可以存儲(chǔ)量達(dá)到大件商品20萬臺(tái)，小件商品100萬臺(tái)的蘇寧南京物流基地。這些物流基地的輻射范圍在150公里左右，輻射的銷售額大約在30億元人民幣。 　　 
　　“區(qū)域銷售額達(dá)到10億元，就開始選址拿地；銷售額達(dá)到30億元，物流中心就應(yīng)該建成投入使用了。”蘇寧電器物流基地建設(shè)項(xiàng)目部的常務(wù)副總監(jiān)王長(zhǎng)林，解釋了蘇寧物流建設(shè)的大原則。據(jù)他介紹，如果對(duì)區(qū)域未來5年發(fā)展的預(yù)測(cè)顯示，銷售額會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過30億元，達(dá)到60億元或者更多，那在選址的時(shí)候就必須留一塊放在那邊，做為二期工程。 　　 
　　蘇寧在物流基地上的一系列“運(yùn)動(dòng)”，是因?yàn)閷O為民堅(jiān)信物流是零售行業(yè)的核心——物流是零售商除了房租以外最大的成本，這一成本不僅僅表現(xiàn)為運(yùn)輸費(fèi)用，還表現(xiàn)為裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)等人員的人力成本、物品損耗、存貨的資金成本以及滯銷帶來的損失。因此在零售行業(yè)普遍的看法是，對(duì)物流供應(yīng)鏈的整合也許是行業(yè)最后一塊要效益的部分，而且這里可能潛藏著更多的“油水”。 　　 
　　實(shí)際上，有報(bào)告顯示在國(guó)內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)最大部分的生意來自零售業(yè)。這是由于零售業(yè)的物流業(yè)務(wù)大多選擇外包——在中國(guó)，蘇寧的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)美如此，甚至沃爾瑪進(jìn)中國(guó)的早期也是如此，卻很少有人像蘇寧一樣選擇自建物流基地。 　　 
　　其實(shí)，蘇寧北京物流基地旁邊就有一個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)，但是王長(zhǎng)林沒有選擇那里，“因?yàn)橐话愕膫}(cāng)庫(kù)根本不能滿足我的需求。”他所說的需求更多地來自于家電零售企業(yè)對(duì)于物流系統(tǒng)的特殊要求——在不同作業(yè)時(shí)間段，作業(yè)密度的需求。以一周來計(jì)算，物流基地最密集的工作在每周六，周日和周一，因?yàn)橹芪逋砩虾椭苣┦且恢軆?nèi)銷售最多的時(shí)間；從時(shí)間段上看，中午和晚上是最重要的配送時(shí)間，因?yàn)樵缟系南�費(fèi)大多中午配送，而下午和晚上的消費(fèi)都會(huì)集中在晚上配送。 　　 
　　而在過去，銷售的信息要通過人工錄入的方式進(jìn)入物流系統(tǒng)，傳遞到倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)在中午12點(diǎn)和下午4點(diǎn)統(tǒng)一派工——他們上午無所事事，下午累得半死。而為了讓物流順暢，倉(cāng)庫(kù)還必須一直保持高峰期的人手。 　　 
　　看看杭州物流基地的投入使用前后的數(shù)據(jù)比較，有利于對(duì)蘇寧物流建設(shè)的理解——人員減少了一半，庫(kù)存資金減少了40％，人均作業(yè)效率至少提高了一倍，單車作業(yè)能力提高了30％。過去傳統(tǒng)的方式，運(yùn)貨車等在門口，倉(cāng)庫(kù)才開始發(fā)貨，也就是一件一件發(fā)到車上；現(xiàn)在是將貨檢后放在門口等運(yùn)貨車來，裝上就走，整整能節(jié)省2個(gè)小時(shí)。 　　 
　　王長(zhǎng)林的腦海中還有另外的小算盤，物流供應(yīng)鏈的順暢還可以提升蘇寧服務(wù)的效率。他透露說，蘇寧曾經(jīng)針對(duì)空調(diào)產(chǎn)品做過消費(fèi)者調(diào)查，結(jié)果是——只有一半的消費(fèi)者對(duì)當(dāng)天安裝空調(diào)有實(shí)際需求。 　　 
　　事實(shí)上，在蘇寧門店達(dá)到的不同城市，對(duì)商品服務(wù)的需求是不一樣的，能接受的上門服務(wù)時(shí)間也不一樣，比如上海、北京等大城市就對(duì)即時(shí)安裝的要求比較高；而廣州、深圳就可以忍受晚上11點(diǎn)上門服務(wù)；在新疆還可以在晚上12點(diǎn)送貨；但是在一些內(nèi)地城市，晚上9點(diǎn)就是睡覺時(shí)間了。王長(zhǎng)林相信，蘇寧的物流系統(tǒng)可以支持根據(jù)顧客的不同需求來選擇服務(wù)時(shí)間，“顧客需要馬上帶貨安裝的，可以，”王說，“但是我要收費(fèi)。” 　　 
　　要知道蘇寧是做空調(diào)經(jīng)銷商起家的，空調(diào)安裝服務(wù)一直是蘇寧的王牌產(chǎn)品，其毛利率也高到60％以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過蘇寧銷售的那些商品。 　　 
　　不僅僅是成本的收益。百思買當(dāng)年曾經(jīng)憑借在物流系統(tǒng)的建設(shè)，緩和了和供應(yīng)商之間的關(guān)系。百思買為供應(yīng)商節(jié)約了物流費(fèi)用，使其轉(zhuǎn)換了40％的原本由供應(yīng)商完成的進(jìn)項(xiàng)貨運(yùn)（供應(yīng)商到百思買物流中心的貨物運(yùn)輸）。公司通過協(xié)作、規(guī)劃和補(bǔ)貨技術(shù)（CPFR），與供應(yīng)商分享信息，使產(chǎn)品需求與廣告時(shí)間與季節(jié)性波動(dòng)一致，使供應(yīng)商的商品更好地適應(yīng)市場(chǎng)需要。 　　 
　　王長(zhǎng)林有同樣的期望。據(jù)了解，目前家電的物流一般是供應(yīng)商在主要城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存商品，收到商家的訂單后自行將物品運(yùn)到商家的倉(cāng)庫(kù)，商家再配送到門店或消費(fèi)者家中。而基于物流基地的配送，蘇寧的做法是，供應(yīng)商只需要負(fù)責(zé)從工廠到物流基地的費(fèi)用，從物流基地到各門店或者是用戶的物流成本由蘇寧電器自己承擔(dān)。 　　 
　　行業(yè)分析人士相信，隨著家電制造業(yè)和家電流通業(yè)集中度的提高，未來商家和供應(yīng)商將逐步會(huì)共用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或物流中心，并實(shí)現(xiàn)信息的共享。這將讓最后零售商主導(dǎo)整個(gè)供應(yīng)鏈變得更合理、也更有效率。 　　 
　　顯然，蘇寧物流及信息系統(tǒng)方面的經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)投入以及“與供應(yīng)商和諧的關(guān)系”，將讓其在未來整合中處于有利地位。蘇寧愿意把自己有限的資源砸在物流基地上，恐怕也有這方面的考慮。