一直處于滿負荷運轉狀態的北京首都國際機場，終于可以有時間喘口氣了。民航總局昨日宣布，下發《民航總局關于調控航班總量、航空運輸市場準入和運力增長的通知》，并從即日起，調減首都國際機場國內航班，具體為每日48個航班。 　　旅客不會受到影響
　　“目前民航業地面資源過于緊張�！睂Υ�，民航總局相關負責人表示，此舉主要是為了抑制航空運輸發展過快的趨勢，促進民航全面協調可持續發展。
　　根據調減方案，首都機場將從每日高峰時段減少48個航班。不過民航總局明確表示，由于運力充足，本次調減不會對旅客出行構成影響。
　　此外對方還透露，本次調減的具體執行時間為今年8、9月份至2008年3月份。根據方案，今年10月底之前首都機場的航班總量將調減為1050架次/日，小時高峰58架次；11月至2008年3月底調減為1000架次/日，小時高峰55架次。為此，從8月15日至10月27日調減國航、南航、東航等公司往來北京的336個航班。
　　航空公司“服從大局”
　　“我們肯定不愿意調減航班，因為有航班時刻就代表著金錢��！”昨天，多家航空公司內部人士都對記者“大吐苦水”，航空公司肯定會受到一定的影響。不過，對方均表示會嚴格遵照民航總局的安排，顧全大局。
　　對此，中信建投航空分析師李磊認為，民航總局此舉顯示出市場需求增速過快，與航空業基礎設施建設落后之間形成的瓶頸制約作用。在本次航班調減的大背景之下，航空公司在航班運力的投放量上肯定有所減緩，不過相對每個航班的客座率將會有一定的提升。
　　根據民航總局統計，近年中國航空運輸事業發展迅速，保持了16%以上的年均增長。特別是2007年以來，航空運輸總周轉量累計同比增長19.6%。但隨著行業的快速發展，專業技術人員、空域資源和機場保障能力不足等問題日益突出。
　　京滬快線不在調減范圍
　　盡管民航總局并未明確公布調減的航班班次，不過相關負責人還是明確表示，剛剛在本月6日推出的北京至上海虹橋之間“京滬空中快線”，并沒有進入本次調減范圍。
　　目前，首都機場能夠滿足每日起降1150－1200架次航班的要求。國內通航城市91個、國際及港澳臺通航城市78個，在首都機場運營的航空公司共有67家。2006年首都機場的旅客吞吐量4865萬人次，進入全球機場旅客吞吐量前10名。2007年預計服務旅客5500萬人次，2008年將服務6600萬人次。
　　此外，自首都機場至小型機場和紅色旅游地區機場的航線、自小型機場和紅色旅游地區機場到首都機場的航線每周不足14個班次的航線不在本次調減范圍。