2007年以來，汽車出口繼續(xù)保持快速增長勢頭，截至3月底，汽車整車累計出口接近10萬輛，同比增長59.32%。轎車出口繼續(xù)保持快速增長，達到2.50萬輛，同比增長48.90%，占整車出口總量的25.05%。今年一季度,全國汽車商品出口額達79.99億美元, 較2006年同期增長36.30%。
　　據(jù)悉，從今年3月1日起，國家對國內(nèi)整車出口實行出口許可證管理。根據(jù)商務(wù)部等五部委聯(lián)合發(fā)布的《2007年度符合申領(lǐng)汽車出口許可證條件企業(yè)名單》，全國有234家生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品獲得出口權(quán)，480家出口經(jīng)營企業(yè)獲得出口許可證。如汽車出口企業(yè)有違法違規(guī)行為，將被取消下一年度從事汽車整車產(chǎn)品出口的資格。
　　整車行業(yè)在經(jīng)歷了去年的"慘淡經(jīng)營"后,終于迎來了好年景。但是訂單有了,各種瓶頸也日益凸顯。除了之前的"用工荒"仍繼續(xù)制約整車產(chǎn)能,而今配件供應(yīng)成了新的"瓶頸",為廣大整車企業(yè)所詬病。有企業(yè)表示,訂單是多了,但是零配件卻供不應(yīng)求。 
　　由于整個整車行業(yè)都很"火",配件供不應(yīng)求,配件價格水漲船高不說,配件廠不能按時交貨的情況越來越多,整車企業(yè)生產(chǎn)因此陷入被動；加上配件廠暫時處于買賣關(guān)系的優(yōu)勢地位,配件的質(zhì)量控制很容易放松。更有企業(yè)表示,如果是小訂單采購配件就更難,配件廠有的甚至都懶得做。配件"瓶頸"目前在不少整車企業(yè)都有反映,但他們同時表示,相對而言一些長期穩(wěn)定的配件供應(yīng)商還比較配合,新供應(yīng)商出現(xiàn)上述問題就較多。而出現(xiàn)這種情況的原因,主要有以下幾點: 
　　一是2006年面對原材料大幅上漲且波幅很大,導(dǎo)致配件企業(yè)成本上升了4%到６％。而整車廠由于市場競爭激烈，價格下降卻成了家常便飯。其間，整車廠為了保證其自身利潤，則明確要求供應(yīng)商價格以８％至10％的幅度下降；如果拒不執(zhí)行，整車廠將取消其配套資格。而汽配企業(yè)利潤一般在5％到10％之間，如果內(nèi)部管理控制到位，還可以再節(jié)約５％左右。然而現(xiàn)在，在原材料價格上漲和整車廠降價要求下，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重透支現(xiàn)象。導(dǎo)致部分配件廠無心“擴大再生產(chǎn)”,生產(chǎn)工人流失現(xiàn)象也相當普遍。
　　二是面對歐盟環(huán)保指令,配件企業(yè)舉棋不定。去年下半年,歐盟環(huán)保指令實施,由于缺乏明確的執(zhí)行標準和處罰力度,加上有害物質(zhì)限制苛刻,中等以下規(guī)模的配件廠猶豫觀望,應(yīng)對遲緩,甚至有些轉(zhuǎn)做其他產(chǎn)品,導(dǎo)致整個配件行業(yè)產(chǎn)能萎縮。 
　　三是中國假冒配件猖獗，令全球汽車商遭殃。假冒汽車配件的外觀與正品幾乎一模一樣，但產(chǎn)品質(zhì)量往往不及正品。例如，美國轎車制造商抱怨說，一些偽劣的剎車片是由壓縮鋸末制作而成的，造假者還在廉價的潤滑油里面添加染料制成變速箱潤滑油。造假者把商品的外包裝造得和正品如出一轍，使得消費者難辨真?zhèn)巍Ｆ�配工作打假面臨諸多困難：汽配銷售點多、線長、面廣，無處不在，以及地方保護嚴重，使汽配打假步履維艱；因此零部件制造商擔心，如果假冒產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，他們有可能因此卷入法律糾紛之中。
面對配件產(chǎn)能的"瓶頸",筆者認為,整車企業(yè)應(yīng)積極反思,努力化解不利因素,變被動為主動。
　　第一要打造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的"利益共同體"。個別企業(yè)供應(yīng)商變更特別頻繁,在采購原材料時過分關(guān)注價格因素,合作關(guān)系十分脆弱。目前,面對配件瓶頸,整車企業(yè)應(yīng)"亡羊補牢",著手建立穩(wěn)定的供應(yīng)鏈,共同應(yīng)對可能出現(xiàn)的市場機遇和危機。例如山東濰柴發(fā)動機廠與“活塞大王”----湖南江濱公司通過戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式,共同面對市場風險,在這次"配件荒"中受影響較小。
　　第二科學(xué)理性接訂單。由于經(jīng)歷了去年的慘淡,企業(yè)面對春節(jié)前后大量涌現(xiàn)的訂單表現(xiàn)"饑渴",接單時忽視了產(chǎn)能和其他風險,排產(chǎn)過于集中,容易陷入被動。有些企業(yè)后悔,如果簽合同的時間能夠延遲一些,配件漲價的壓力就可以通過調(diào)節(jié)訂單價格來消化,而目前就只能自己消化,利潤空間因此縮水。 
　　第三質(zhì)量標準要堅持。整車企業(yè)必須意識到,雖然配件緊俏,但是面對質(zhì)量存在瑕疵的配件,絕不能"忍氣吞聲"讓步接受,而增大產(chǎn)品風險。同時,檢驗檢疫局近期也將加大對型式試驗安全件的審核和產(chǎn)品抽檢力度,防止不合格產(chǎn)品走出國門。