據(jù)統(tǒng)計，近年我國每年道路運輸危險貨物在3億噸左右，其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬噸，易燃易爆油品類達(dá)2億噸,危險品物流已悄然形成。雖有人提出危險品物流是物流行業(yè)的第三大利潤源泉，但如何加強(qiáng)企業(yè)對危險品的倉儲能力，運輸控制等，達(dá)到安全、可靠的綠色物流已成為人們關(guān)注和解決的重點
    統(tǒng)計資料顯示，早在2005年，中國第三方物流市場規(guī)模就已超過1000億元大關(guān)，而僅在2007年，我國計劃建成的高速公路就多達(dá)5000公里以上。但物流效率的低下與高發(fā)的事故率，始終讓中國物流水平徘徊不前。包括危險品儲運在內(nèi)的化工物流是中國物流業(yè)的重要組成部分。據(jù)交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全國共有道路危險貨運企業(yè)6800多家，運輸車輛11.64萬輛，從業(yè)人員超過21萬人。其中，危險品運輸占年貨運總量的30％以上，并呈上升趨勢。
    這些危險品在儲藏和運輸時，存在著巨大潛在危險性，一旦發(fā)生事故將造成嚴(yán)重的后果，給人員、社會、環(huán)境都會造成嚴(yán)重危害。與亟須提高的中國物流整體水平相類似，包含危險品儲運在內(nèi)的危險品物流，其發(fā)展現(xiàn)狀同樣不容樂觀。
    有人形象地稱危險貨物運輸車輛為“奔跑的炸彈”，稍有不慎，就可能引起災(zāi)難性后果。
政府說 完善制度 保障安全
    為了“拆除奔跑的炸彈”，國家有關(guān)部門不斷加強(qiáng)危險品運輸?shù)墓芾怼?
    2005年4月，交通部發(fā)布《道路運輸危險化學(xué)品安全專項整治方案》，在全國開展道路運輸危險化學(xué)品安全專項整治工作。同年7月，交通部又發(fā)布了《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，鼓勵使用廂式、罐式和集裝箱等專用車輛運輸危險貨物。而且對罐體容積、載貨量等都有具體要求。
    交通部推薦車型時，將車輛安全性也作為考慮重點。被推薦車型要求配備ABS剎車系統(tǒng)。另外，我國90%的貨運車輛使用斜交輪胎，強(qiáng)度低、散熱性能差、容易爆胎，不符合安全節(jié)能需要。對此，被推薦車型要求配備子午線輪胎。
    自2007年1月1日起，按照《危險化學(xué)品安全管理條例》、《道路運輸危險貨物車輛標(biāo)志》和《劇毒化學(xué)品購買和公路運輸許可證件管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門對道路運輸危險貨物車輛不按規(guī)定懸掛警示標(biāo)志的，不予核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運輸通行證。
    我國針對危險品運輸車輛結(jié)構(gòu)制定的《危險物品運輸汽車結(jié)構(gòu)要求》的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中，對相關(guān)的電器元件、線路布置等提出具體、詳細(xì)的要求。危險品的安全物流運輸必須具備安全的運輸設(shè)備和裝卸設(shè)備，具有熟悉危險貨物性能的營運管理人員和懂得危險品物流相關(guān)知識且技術(shù)熟練的專業(yè)駕駛?cè)藛T等基本條件。但是由于物流企業(yè)的獨立性和注重追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致其危險品物流管理工作不到位、人員素質(zhì)低、操作不規(guī)范、車輛技術(shù)狀況差，這些成為造成物流事故發(fā)生的主要原因。因此，若想保證運輸?shù)陌踩�性，必須對整個危險品的物流系統(tǒng)加強(qiáng)管理和完善，研究建立科學(xué)的行政法規(guī)、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)體系。同時，須盡快修訂《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，對已不再適應(yīng)當(dāng)前形勢的內(nèi)容予以調(diào)整。
企業(yè)說 降低風(fēng)險 提升品位
    危險品物流企業(yè)的標(biāo)桿性企業(yè)——鎮(zhèn)江寶華物流有限公司，其裝備水平讓同行 “眼紅”：140萬元一輛的牽引車、歐洲進(jìn)口的不銹鋼罐體……該公司經(jīng)理殷霄說，用較大的投入購進(jìn)安全性能達(dá)到國際一流的運輸裝備，這樣構(gòu)建的是企業(yè)危險品運輸?shù)摹氨举|(zhì)安全”，就算發(fā)生交通事故，也不可能發(fā)展成泄漏事故，危及公共安全。
    一些從事危險品運輸?shù)奈锪鞴�司也反映，由于危險品運輸?shù)奶厥庑�，對車輛的可靠性、安全性提出更高要求�！拔ｋU品運輸需要車輛具有超強(qiáng)的減振性能，應(yīng)該安裝空氣懸掛系統(tǒng)提高運輸過程中的穩(wěn)定性�！睂�業(yè)從事危險化學(xué)品運輸?shù)逆?zhèn)江寶華物流公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
    山東龍口一家從事油料等危險品運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴記者，他們單程運輸里程一般為400多公里，對車輛的性能要求很高。同時，對物流車輛售后服務(wù)的要求水準(zhǔn)也非同一般。如果車輛在運輸途中發(fā)生故障，會增加公路和周邊環(huán)境的安全隱患。所以生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛正常運轉(zhuǎn)。
    因而，目前如德國巴斯夫公司、美國艾克森美孚公司等大企業(yè)，也都選擇了“寶華”為物流合作伙伴。
    實際上，在危險品運輸過程中，作為運輸工具的卡車扮演著至關(guān)重要的角色。沃爾沃卡車在這領(lǐng)域可稱為優(yōu)秀的代表。
    對于化工物流，尤其是危險品運輸這個高危行業(yè)，對于運輸工具的質(zhì)量和性能要求需要更加嚴(yán)格，必須是高效率、高完好率、高噸位的卡車才能滿足運輸要求。
    為了給為危險品儲運提供全面細(xì)致的保障，早在1999年，沃爾沃卡車公司就已在中國率先實施“全金程”全面物流解決方案，并特別針對石化、危險品等危險品運輸擁有專門的解決方案，內(nèi)容包括：管理和操作人員的培訓(xùn)，考核及認(rèn)證，應(yīng)急措施及設(shè)備，運輸管理等方面。幫助客戶大大降低運營風(fēng)險和成本，并提升企業(yè)的競爭力。目前沃爾沃卡車已被國際化大型化工廠商及物流公司廣為認(rèn)可并使用。
    危險品物流運輸環(huán)節(jié)里的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合顯示了其強(qiáng)大的競爭力，如江蘇省寶華危險品運輸公司一次性購買了100輛沃爾沃新型卡車，優(yōu)質(zhì)的裝備也是為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)第三方物流服務(wù)的前提。
專家說 合理規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)先行
    中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山先生談到危險品物流的發(fā)展時說：合理規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)先行。危險品物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃關(guān)系到地區(qū)環(huán)境和社會安全，并且對物流成本和企業(yè)社會經(jīng)濟(jì)效益都有深遠(yuǎn)的影響。政府在規(guī)劃危險品物流網(wǎng)絡(luò)時應(yīng)將需要使用危險品的企業(yè)置于合理的地理位置，從宏觀角度規(guī)劃出風(fēng)險最小的危險品運輸網(wǎng)絡(luò)，并建立快速應(yīng)急機(jī)制，以便在事故發(fā)生時快速處理，使損失降至最低。
    另外，目前，我國危險品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低。為此，充分利用信息技術(shù)，讓“信息流”主導(dǎo)“物品流”，通過信息化來實現(xiàn)“物流”的準(zhǔn)確配置。
    同時，利用第三方物流理論整合危險品物流企業(yè)，由專業(yè)化物流公司來負(fù)責(zé)危險品物流操作管理，一方面，可以提高危險品物流的集成度和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；另一方面，也為政府監(jiān)管危險品物流、保障危險品物流的安全提供了基礎(chǔ)。