隨著十一五規(guī)劃的逐步確定，天津作為北方經濟中心地位的確定，以及濱海新區(qū)被納入全國總戰(zhàn)略，天津工業(yè)地產已為越來越多的投資者所關注，而天津物流地產也隨之成為投資天津的又一切入點。 
    2006年天津市完成工業(yè)增加值2290.81億元，比上年增長17.7%，完成工業(yè)總產值8907.45億元，增長25.1%。其中，規(guī)模以上工業(yè)完成增加值2223.82億元，增長18.8%，完成工業(yè)總產值8527.7億元，增長25.3%。據(jù)規(guī)劃至2010年，全市工業(yè)增加值將達到3700億元，工業(yè)總產值將達到14000億元以上，實現(xiàn)例潤在1000億元以上，優(yōu)勢產業(yè)產值比重達到80%，高新技術產業(yè)產值比重達到40%。 
    天津市目前擁有4個國家級工業(yè)區(qū)和27個省級及省級以下工業(yè)園區(qū)�？偣�業(yè)園區(qū)規(guī)劃面積近400平方公里。 目前建設完成開發(fā)區(qū)工業(yè)物流園區(qū)、保稅區(qū)國際物流運作區(qū)、天津港散貨物流中心、天津港集裝箱物流中心、等九大園區(qū)，總供給倉儲面積在100萬平米左右。 
    天津的工業(yè)地產尚處于起步階段，但其發(fā)展優(yōu)勢已日趨體現(xiàn)。天津地處環(huán)渤海經濟圈核心位置，開發(fā)投資潛力還有很大空間；天津工業(yè)用地價格、勞動力成本、交通運輸成本等方面遠比上海、北京等城市低很多，據(jù)估算，幾項成本總和天津要比北京低30%～40%。 
    而對于天津來說，其中的物流地產較為關鍵的交通優(yōu)勢如下： 
    1、天津港是中國最大的人工港，我國北方重要的對外貿易口岸，外貿出口量和外貿吞吐量分別位居國內大陸港口行業(yè)的第一、第二位，位居世界港口十強行列，增長速度居全國各港口之首。 
    2、天津鐵路是中國北方重要的鐵路樞紐，是全國鐵路網(wǎng)中溝通東北、華北和華東的咽喉，承擔出入山海關中轉車流的編解作業(yè)和天津地區(qū)貨物到發(fā)裝卸作業(yè)，為客戶混合、路港聯(lián)運的重要樞紐。 
    3、天津公路四通八達，是亞歐大陸橋東方起點之一。 
    4、天津濱海國際機場已成為華北地區(qū)僅次于首都機場的第二大國際機場，并且是最大的貨運機場之一。 
    天津未來五年交通發(fā)展目標：到2010年天津港港口貨物吞吐量將達到3.3億噸，集裝箱吞吐量將達到1200萬TEU，港口等級達到30萬噸級。全社會公路貨運量3億噸。天津鐵路樞紐貨物發(fā)送量5000萬噸。地方鐵路貨運量達到6000萬噸。濱海國際機場建成中國北方航空貨運基地和客運干線機場。 
    中央政府已在第十屆全國人民代表大會四次會議上正式宣布“推進濱海新區(qū)開發(fā)開放”，將濱海新區(qū)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略高度，環(huán)渤海經濟發(fā)展有望提速，而區(qū)域經濟的發(fā)展必將增強吸引力，土地資源稀缺性上升，帶動土地增值。在未來的20年里，天津將繼續(xù)加大港口、交通等基礎設施建設的投入，大力提升產業(yè)的發(fā)展水平，這必將帶動工業(yè)及物流地產的發(fā)展。天津濱海新區(qū)的未來定位是要努力建成高水平的現(xiàn)代制造和研發(fā)轉化基地、北方國際航運中心和國際物流中心、宜居的生態(tài)城區(qū)�？梢�，發(fā)展物流行業(yè)將順應規(guī)劃的制定以及需求的快速發(fā)展，而且由于土地稀缺的緣故，天津也勢必吸引更多世界各地投資者對天津物流地產的投資及關注程度。