據從今天廣東肇慶市召開的加快發展港口物流經濟工作座談會上獲悉，今后肇慶市將充分利用西江黃金水道，依托優越的區位、交通、產業等優勢，把發展港口物流經濟作為今后加快發展的一個新的主攻方向，把港口物流經濟打造成為帶動區域經濟發展的重要增長極，努力建設成為西江流域物流樞紐城市。 
 
  
    來自國內的專家、教授和知名物流企業嘉賓也在今天的座談會上積極獻計獻策。 
　　西江運力超過兩條鐵路
　　據肇慶市委常委、常務副市長劉惠祥介紹，肇慶具有十分優越的航運和港口運營條件，境內現有西江、綏江、北江、賀江等通航河流6條，干流通航里程529公里，其中貫穿肇慶的西江是我國內河流量僅次于長江的珠江水系干流，是國家重點建設的“一縱兩橫兩網”內河交通要道中的“一橫”，上游連通廣西、貴州、云南等�。▍^），是珠三角和沿海地區連接大西南各省（市、區）的重要通道，也是大西南各地的重要出�？谥�一。西江航道通航里程1225公里，其中肇慶段218公里屬于國家一、二級，占全省統計航道的35.1%。目前，西江航道整治已經取得明顯成效，被列為廣東省“十五”期間內河航運建設重點項目的西江下游“肇慶——虎跳門”168公里航道整治工程的主體工程已經完成，3000噸級海輪可直達肇慶。肇慶至界首171公里航道建設正在按照內河二級航道標準進行整治，工程完工之后通航能力將從原來的1000噸級提高到2000噸級，2000噸級內河船舶可以從封開界首直達珠江三角洲。這兩條航道的整治建設，不僅使肇慶的航道運輸能力提高到相當于南昆（南寧——昆明）和黔貴（貴陽——桂林）兩條鐵路的運力之和，而且使肇慶的航道與海運乃至近洋運輸實現對接，肇慶港口船舶能夠直接通往中國沿海和近洋國際市場，不必通過廣州、深圳中轉，極大地提高肇慶港口物流業的競爭優勢。
　　全市港口吞吐量將達到1500萬噸
　　目前肇慶轄區內已經建成的大小碼頭有153個，主要港口有肇慶三榕港、高要港、馬房港、大旺港、祿步港、金利港、懷集港等，其中年通過能力1萬噸以上的集裝箱碼頭4個，泊位11個，貨主碼頭5個，散裝碼頭140個，危險品油料裝卸碼頭7個，汽化氣碼頭1個，客運碼頭1個。而隨著肇慶經濟的迅速壯大和物流量的不斷增加，一批港口物流企業紛紛搶灘肇慶，并積極參與港口經營。去年全市物流總量達到4190萬噸，物流企業發展到69戶。
　　從2008年開始，肇慶市本級財政預算安排300萬元，用于扶植港口物流經濟發展。通過貼息、補助、獎勵等多種形式，用于重大項目和港口物流企業貸款貼息、物流信息平臺的建設補助以及人才的培訓和教育補助等。到2011年，初步奠定現代港口物流發展的基礎框架，形成功能齊全、布局合理、層次分明的港口群。全市新增港口吞吐能力1000——1200萬噸，全市港口吞吐能力達到1800——2000萬噸，全市港口吞吐量達到1500萬噸以上，平均年增長20%以上，其中集裝箱吞吐量達到100萬個以上，建成3至5個重點物流園區，各主要港口周邊工業園區和產業集聚基地形成特色鮮明、規模較大的臨港產業集群。
　　肇慶新港建成國家一類貨物口岸
　　今后，肇慶市將加快港口碼頭建設，努力完善港口服務體系。重點建設岸線2公里以上、港口規劃面積1.8平方公里的肇慶新港，加快建設金利港、大旺港、提升三榕港、高要港、馬房港。把肇慶新港建成國家一類貨物口岸，成為全國內河十大港口，近期成為珠江三角洲地區集裝箱喂給港，中長期要成為江海直達的多功能綜合性港口。
　　實施“以港興園、以園帶港”戰略。加快建設以港口為依托的物流園區，大力引進發展國內外物流龍頭企業，進一步提高物流技術水平和管理水平，建設具有世界性經營網絡和強大供應鏈管理能力的物流園區和物流龍頭企業。重點抓好肇慶新港物流產業園建設，努力建設成為集保稅服務、加工、倉儲、包裝、配送、信息等現代物流業務為一體，實現港口物流與臨港產業良性互動，推動相關產業集聚發展的區域性物流基地。
　　加快臨港工業的發展，實現“港園區一體化”。注重借鑒學習張家港通過一區三園聯動帶動沿江經濟發展的成功經驗，實施“港園區一體化”聯動模式，突出抓好港口輻射半徑范圍內工業園區建設，選準園區重點發展的主導產業，著力引進原材料和產成品主要依靠船舶運輸的大項目，實現港口物流經濟與工業經濟的互動發展。