近日，威時(shí)沛運(yùn)物流有限公司從哈薩克斯坦進(jìn)口經(jīng)阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)到廣州保稅區(qū)的365噸電解銅順利進(jìn)區(qū)，這是黃埔海關(guān)駐開(kāi)發(fā)區(qū)辦事處與阿拉山口海關(guān)建立鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達(dá)模式后首批進(jìn)口的貨物。以前，企業(yè)從哈薩克斯坦進(jìn)口貨物需向阿拉山口海關(guān)申報(bào)納稅后貨物才能運(yùn)抵廣州，而現(xiàn)在通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達(dá)保稅區(qū)模式，企業(yè)可充分利用貨物進(jìn)保稅區(qū)不需馬上交稅的功能，緩解資金壓力，提高業(yè)務(wù)的靈活性。  　　廣州保稅區(qū)設(shè)立于1992年5月，總面積約2平方公里，是海關(guān)監(jiān)管下的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域，也就是通常所說(shuō)的“境內(nèi)關(guān)外”區(qū)。主要開(kāi)展加工貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、國(guó)際服務(wù)貿(mào)易及商品展示。保稅區(qū)十余年的運(yùn)行實(shí)踐為發(fā)展廣州外向型經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但隨著時(shí)代的發(fā)展，保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)慢慢削弱, 發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)。政策滯后及管理法規(guī)的不健全，阻礙了保稅區(qū)功能優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮；保稅區(qū)不得倉(cāng)儲(chǔ)以進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為目標(biāo)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，改變了過(guò)去以汽車(chē)為龍頭的物流結(jié)構(gòu)。 
　　為促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，黃埔海關(guān)緊扣保稅區(qū)“特殊監(jiān)管區(qū)域”的功能定位，采取三項(xiàng)措施積極促進(jìn)廣州保稅區(qū)發(fā)展。 
　　首先，改進(jìn)保稅區(qū)區(qū)域監(jiān)管模式。逐步取消保稅倉(cāng)儲(chǔ)貨物的登記冊(cè)管理和室內(nèi)核銷(xiāo)模式，將監(jiān)管重點(diǎn)向加強(qiáng)實(shí)際核查轉(zhuǎn)變。 簡(jiǎn)化倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)出區(qū)手續(xù)，堅(jiān)持“一線放開(kāi)、二線管住、區(qū)內(nèi)便捷”、“寬進(jìn)嚴(yán)出”的監(jiān)管理念。 
　　其次，協(xié)助拓展保稅區(qū)物流配送功能。與香港機(jī)場(chǎng)合作，開(kāi)通“超級(jí)中國(guó)干線”，實(shí)現(xiàn)國(guó)際空運(yùn)貨物經(jīng)香港機(jī)場(chǎng)“空陸聯(lián)運(yùn)直轉(zhuǎn)”通關(guān)；與滿(mǎn)洲里、阿拉山口等海關(guān)建立鐵路轉(zhuǎn)關(guān)直達(dá)模式；與皇崗、白云機(jī)場(chǎng)海關(guān)建立“多點(diǎn)報(bào)關(guān)、口岸驗(yàn)放”模式，理順了陸路轉(zhuǎn)關(guān)渠道，使保稅區(qū)逐步形成了“海、陸、空”全方位物流快捷配送形態(tài)。 
　　最后，開(kāi)辟專(zhuān)用通道推進(jìn)區(qū)港聯(lián)動(dòng)。在保稅區(qū)車(chē)檢場(chǎng)和廣保通碼頭之間開(kāi)辟專(zhuān)用通道，在空間上把保稅區(qū)、車(chē)檢場(chǎng)和碼頭連為一體，實(shí)現(xiàn)車(chē)場(chǎng)、港口貨物不間斷流動(dòng)，物流效率明顯提升。