交通部日前發(fā)文對(duì)廈門港跨行政區(qū)劃對(duì)廈門灣港口資源進(jìn)行整合實(shí)行一體化管理予以確認(rèn)，該文件還確認(rèn)由廈門港口管理局依據(jù)《港口法》的規(guī)定，履行東渡、海滄、嵩嶼、劉五店、客運(yùn)、招銀、后石、石碼等8個(gè)港區(qū)的港口行政管理職能。2006年1月1日，根據(jù)福建省政府決定，廈門灣內(nèi)廈門市所轄的港區(qū)與漳州市所轄的后石、石碼、招銀三個(gè)港區(qū)合并組成新的廈門港，成立廈門港口管理局，作為全廈門灣港口、航道和水路運(yùn)輸實(shí)施行政管理的交通行政管理部門。由于跨行政區(qū)劃整合港口在全國(guó)尚屬首例，一體化管理不可避免地存在一些問題。貨物單證不統(tǒng)一一直困擾招銀、后石、石碼港區(qū)。由于廈門港一體化管理未得到國(guó)家交通部確認(rèn)，三個(gè)港區(qū)身份無法變更。招銀港區(qū)招商局漳州碼頭公司的貨物進(jìn)出口單證的目的港或始發(fā)港口岸名稱至今仍然是「漳州港」，頗讓船方、貨主費(fèi)解，也為進(jìn)出三港區(qū)的船舶帶來不便。此外，一灣兩港也帶來了重復(fù)簽證和重復(fù)收費(fèi)弊端，增加船舶在港滯留時(shí)間和船方營(yíng)運(yùn)成本。此次交通部下文確認(rèn)漳州三港區(qū)并入廈門港，為統(tǒng)一廈門港進(jìn)出口貨物單證、降低船公司運(yùn)營(yíng)成本，提高廈門港綜合競(jìng)爭(zhēng)能力創(chuàng)造了有利條件。另外，廈門象嶼保稅區(qū)海關(guān)早前亦處理了保稅物流園區(qū)與東渡港區(qū)首票「區(qū)港聯(lián)動(dòng)」進(jìn)境貨物，意味著廈門保稅區(qū)和物流園區(qū)與海港、空港、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的通關(guān)聯(lián)動(dòng)機(jī)制正式全面啟動(dòng)，以「兩區(qū)」保稅物流中心為龍頭的海西保稅物流發(fā)展軸已初步形成。今年上半年廈門港口吞吐量平穩(wěn)增長(zhǎng)。前六個(gè)月貨物吞吐量4021.02萬噸，同比增加15.5%，集裝箱吞吐量219.8萬標(biāo)箱，同比增加14.4%。