絕大多數航空公司如果每年的凈收益增長超過20%，肯定會大書特書，好好自我宣傳一番。但是本文所介紹的航空公司并不愿拋頭露面。 　　這是一家以美國拉斯維加斯為基地的Allegiant航空公司。公司共有685名全職員工和285名兼職員工。其中CEO Maurice Gallagher擁有25%的股權。
　　Allegiant的業務模式受到了歐洲的瑞安航空公司以及Valujet航空公司的影響。瑞安航空公司在行業內可謂大名鼎鼎，其創立的低成本模式一直備受關注，常常成為各家公司效仿的對象。Valujet于1993年正式成立。這是美國第一家100%實施電子客票的定期航空公司，使用DC-9飛機一路欣欣向榮蓬勃發展，但是1996年5月一場飛行事故慘劇讓公司從此一撅不振。當時作為創始人之一的Gallagher于1997年在公司和AirTran合并之后，離開了公司。但是創辦航空公司的雄心壯志并非隨之煙消云散。
　　從而Allegiant航空公司就成為了他東山再起的良好例證。公司使用的都是平均機齡超過16年的MD-80飛機。主要是通過低票價來吸引旅游觀光客。公司戰略簡單扼要：不顯山露水地在小型城市運營。并且這些小型城市往往也是許多低成本航空公司顧不到的地方，或許他真正實施了有效的利基市場戰略，在別人常常忽視的市場中尋得良機。 
　　該公司在美國設有三個基地——拉斯維加斯、奧蘭多和坦帕——圣匹茲堡。Allegiant所運營的是“低航班頻率”，通常是從基地始發飛往49個城市，但每周只有二至五個航班。有些類似歐洲的瑞安航空公司，所有的航線都是點對點的，不提供聯程機票；并且所運營的幾乎都是二線機場，比如飛往奧蘭多的Sanford機場而不是奧蘭多國際機場。機組成員不在外面過夜，每天晚上都回到基地。實際上公司的發展歷程也是經歷了許多坎坷波折。1997年公司開始了包機運營。1999年開始了定期航班運營，但時運不濟，于2000年宣布破產。2001年6月Gallagher接管了該公司，發展重心發生了轉移--開始針對那些沒有直達航班飛往拉斯維加斯的小型市場。
　　作為最高管理者，Gallagher曾向媒體表示：在過去五年中公司的的確確采取了與從不同的發展道路。公司戰略是全力以赴關注那些航班量不足或根本沒有的小型機場——公司戰略已經確定尋找那些服務不足的市場。
　　這種模式看上去發揮了作用。母公司Allegiant旅行公司2006年收入為8.7百萬美元，和同期相比上升了19.9%。收入上升了84%。達到2.433億美元，客運量上升82%，達到2.2百萬人次，運營收入飆升了165%，達到0.226億美元。機隊規模從原來的17架上升至24架150座的MD-80，2007年1月又增加了兩架，公司從而增加了29條新航線。在機隊26架MD-80飛機中，公司擁有24架的產權，購買每架大約是6百萬美元。盡管MD-80的耗油量要比當代新飛機高出25%至30%，并需要更多的維護，但公司認為由于購買飛機投入資本低，因而還是劃算之舉。
　　這些成功的關鍵都在于公司根基深厚的非燃油成本結構以及很高的生產率——2006年非燃油的CASM（可用座英里）只有4.15美分，比2005年下降了2.8%。按照公司招股書的說明，公司每架飛機只有37位全職員工為它服務，人機比可見一斑。該公司在IPO（首次公開發行股票）后募集到了0.94億美元。
　　Allegiant堅定地不和那些大競爭對手開展面對面的競爭。實際上，公司大約90%的市場沒有直接競爭。正如 這位CEO所言：“競爭是好東西——只要別人去競爭，但我不希望�！� 該公司如果進入某一新市場，發現無法拓展業務或是隨后競爭隨之而來，那么公司就會決定馬上撤出資市場。比如2006年12月公司開辟了從坦帕飛往南卡羅萊娜州的哥倫比亞航線，一個月之后就宣布由于需求量不足而撤出了該市場。又如公司鑒于載運率只有70%。而不是原先預計的80%，因此公司決定撤出某條達不到預計目標的航線。
　　公司相信小型城市是航空公司大展宏圖的好地方。比如公司新開辟那條航線，當地的報紙上常常是頭版頭條刊登相關消息，這相當于免費的宣傳廣告。同時公司保留著一個擁有600000旅客名字的數據庫，通過電子郵件進行廣告營銷手段，通常有20%的回饋率。公司并沒有參與GDS（全球分銷系統）或任何網上旅行代理商。公司實施的是100%的電子客票，其中85%的定期航班客票是通過公司網站銷售的，剩余的15%是通過呼叫中心或機場候機樓柜臺出售的。
　　所有出售的都是單程機票。票價的確很低， 2006年平均票價是92美元，除了座位之外，乘客為公司提供的一切服務都要支付費用。比如每一件托運行李支付2美元。在公司網站上，還提供有關拉斯維加斯的賓館預定、汽車租賃和門票業務等諸多服務。毫無疑問，這些乘客都需要支付一定的費用。2006年這部分相關的附屬收入占公司總收入的13%，并且這個比例正在不斷上升。
　　除了定期航班業務之外，它和Harrah娛樂公司以及“蘋果假期公司”還簽訂了固定費用協議，幾方合作共同提供一攬子旅游方案，這部分收入占2006年總收入的大約14%。其中有關拉斯維加斯的航線業務收入占總收入的70%。
　　立足于小城市、拓展小市場業務、使用小飛機、和小公司合作，這些都是公司與眾不同的特點。但是從中公司已經闖出了一片大天地！