圖：廣西欽州港區7萬噸煤炭專業碼頭，現正式對外營業，運輸車輛在碼頭裝卸煤炭（新華社） 

　　廣西北部灣國際港務集團董事長葉時湘日前表示，北部灣港作為一個品牌，將超越過去分散的三個地方港口的概念。為避免三港出現同質化的局面，當局目前以統一規劃、建設作為大前提，設計一個多元投資的概念。 

　　葉時湘稱：“現在要慢慢把欽州港、北海港、防城港的概念淡化，就是一個港——北部灣港。在一個港的基礎之上，在市場經濟的條件下發展、自我調控�！彼�指出，港口資源的整合并不是單一的，而是立體的。當局正在打造一個實現多元投資的概念，但是前提是在統一規劃、統一建設，最后實現統一管理，消除惡性競爭，特別是在價格上面的惡性競爭，使港口能夠往良性發展。 

　　搭建信息互通平臺 

　　三個港口現時已搭建起了一個信息互通平臺，葉時湘補充說：“上述平臺在內部是一個管理平臺，在外部則形成一個統一的管理機制。今年上半年，三個港口加起來，比去年同期吞吐量增長27.7%。” 

　　他坦言，由于航班數目少及港口建設不完善，令不少廣西貨主把貨物放到別的地方。有見及此，當局由今年起加大廣西沿海港口的專業碼頭、集裝箱碼頭建設，并強化航線的規劃，他稱：“現在我們已經與亞洲最大的航運公司合作，策劃開辟整個東盟國家航線。今年上半年，廣西同時開工建設9個五萬噸以上的泊位碼頭。但是在防城港等地方，泊位嚴重不足，所以下半年廣西還將開工建設一批泊位碼頭�！� 

　　對于鹽田港落實在南寧投資建設國際綜合物流園，葉時湘表示：“鹽田港有很多東西值得我們借鑒。鹽田港可能是全世界港口里，用土地面積最小，完成1000萬標箱裝卸的港口。從這一點看來，它的內部管理應該是非常嚴密的�！� 

　　通過港口制造腹地 

　　不過，他亦強調鹽田港先有腹地再有港口，而北部灣則是通過港口制造腹地資源�！拔覀冋�在跟鹽田港合作，發展南寧無水港（物流基地），通過無水港的打造把腹地培養起來，與直航或通過鹽田港、香港、新加坡港二循環的海上平臺形成互補、促進。”葉時湘說。 

　　廣西北部灣國際港務集團公司成立于今年2月，由原來的防城港務集團公司、欽州市港口（集團）公司、北海市北海港股份公司及廣西沿海鐵路股份公司的國有產權重組整合而成，主要進行港口建設及經營管理、地方鐵路運輸和公路運輸等。