中國神華方面23日在中報業(yè)績會上透露，中國第三條西煤東運通道將要建設(shè)。該項目起點為山西，終點為山東銀海(音)。該通道運輸能力為1億噸。他還透露，該項目由鐵道部、山西省、山東省共同組建公司經(jīng)營，神華沒有參加這一項目。而鐵道部和國家發(fā)改委權(quán)威人士均表示，沒聽說過此事，這條線路應(yīng)該不是傳統(tǒng)意義上的第三條煤運通道。 　　我國煤炭資源主要分布在北方，而能源消費主要在南方。目前，北煤南運主要通過兩條線路，第一通道大秦線，第二通道是神-朔-黃線。然而，現(xiàn)有兩條線路根本不能滿足需要，運力緊張一直是煤炭產(chǎn)業(yè)的瓶頸問題。
　　從2005年以來，我國一直在籌劃建設(shè)第三條煤運通道。熟悉內(nèi)情的人士表示，第三條煤運通道方案幾經(jīng)變化，尚未最終確定路線和投資方。總體上來說，第三條煤運通道主要考慮的是解決內(nèi)蒙煤炭外運的問題。目前，內(nèi)蒙煤運鐵路主要是地方鐵路，未成煤運網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)蒙煤炭運輸卡脖子的現(xiàn)象非常明顯。
　　對于神華所提的山西到山東的煤運通道，業(yè)內(nèi)人士表示，山西煤炭運輸鐵路網(wǎng)較為發(fā)達，但在山西中南部，鐵路運力仍有待提高。目前，山西南部有侯月-新鄉(xiāng)-荷澤-兗州-日照的煤運鐵路線，現(xiàn)年運力1700萬噸。有人建議，改造現(xiàn)有線路，提高這條線路的運力。業(yè)內(nèi)人士表示，運煤第三通道是國家級干道，最終方案須待國務(wù)院最終批復(fù)。（阮曉琴 楊勣）