今日消息：何小姐是上海一家廣告公司的員工，每當(dāng)公司需要在第二天中午之前把重要文件送到杭州的客戶處時，她就必須早早起床，趕最早一班火車，親自送貨上門。何小姐說：“如果委托一般的快遞公司，要第二天下班前才能送到，可請國際著名快遞公司，價錢又貴。沒辦法，我只能自己當(dāng)快遞員啦！” 　　其實,何小姐并不知道，在蘇浙滬，除了以國際著名快遞公司為主的“高端快遞”和許多小公司為主的“低端快遞”，還有一個中端選擇：一張以常州為中心、覆蓋蘇浙滬的“長三角郵政快速集散網(wǎng)”。專家認為，長三角快遞行業(yè)已初步形成高、中、低端市場互補競爭的局面。
　　常州郵政局網(wǎng)絡(luò)巡視員陸榮炳告訴記者，郵政快遞（EMS)已經(jīng)初步形成了與國際快遞公司競爭的兩大優(yōu)勢：一是價格，二是覆蓋范圍。
　　以一份從上海快遞到杭州的文件為例，聯(lián)邦快遞(FedEx)“次晨達”的價格是53元，如果要價格便宜一些，則到達時間要晚一天；中外運敦豪（DHL)的標價更高，達103元。
　　相比之下，郵政快遞（EMS)的價格很有競爭力，上海至杭州，22元。第二大優(yōu)勢是，國際快遞公司多數(shù)分布在中國的大中型城市，對一些稍微偏遠的小城市往往“鞭長莫及”。本土化的郵政網(wǎng)絡(luò)在這方面占有得天獨厚的優(yōu)勢。
　　“長三角快遞業(yè)過去只有高端和低端，”中外運敦豪公共事務(wù)部的一位負責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在能夠有“中端”出現(xiàn)，對維持整個行業(yè)的有序競爭和發(fā)展大有好處。