西方發(fā)達(dá)國(guó)家和先進(jìn)地區(qū)共同印證了一個(gè)事實(shí)：無論未來城市經(jīng)濟(jì)依托哪一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)，想要撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)崛起，必須先打造起一個(gè)服務(wù)于企業(yè)的現(xiàn)代物流“支點(diǎn)”。
    在資源全球配置的今天，企業(yè)時(shí)刻置身于產(chǎn)、供、銷國(guó)際市場(chǎng)大鏈條中。想取勝就要遵循一個(gè)原則：誰能靈活掌握原料、產(chǎn)品間的“輸”與“送”，做到流速快，成本低，誰就能搶到市場(chǎng)先機(jī)，贏得最大效益。 
    現(xiàn)代物流業(yè)在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。而其本身作為一項(xiàng)朝陽產(chǎn)業(yè)，已越來越成為支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。金華物流業(yè)也正在經(jīng)歷著嬗變，開始從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代的征程。 

政策帶來春天氣息
    6月28日，市政府出臺(tái)《加快金華市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，明確提出：我市要加快建立物流公共信息平臺(tái)，切實(shí)加強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局，大力發(fā)展第三方物流，積極培育貨運(yùn)代理等中介機(jī)構(gòu)，不斷增強(qiáng)市區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。為達(dá)到上述目標(biāo)，有關(guān)部門必須在資金、稅收、土地等方面加以扶持，建立便捷的物流通道和通關(guān)機(jī)制，政府也出臺(tái)了相應(yīng)的資金扶持政策。 
    “好風(fēng)憑借力，送我上青云。” 浙江誠(chéng)毅國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)盛銘看到市政府近日出臺(tái)的《實(shí)施意見》時(shí)喜不自禁，“市政府專門出臺(tái)政策扶持物流業(yè)發(fā)展，這在我市還是首次。這給金華貨代行業(yè)找回了信心。”在采訪中，記者了解到，市政府《實(shí)施意見》發(fā)布后，金華眾多物流企業(yè)都提前感受到了春天的氣息。
    “2006年《福布斯》中文版今年首次推出中國(guó)大陸最適宜發(fā)展物流的城市排行榜，金華從661座城市中脫穎而出，排名第六位；如果按地級(jí)市排名，則位居第二位。浙江省物流發(fā)展綱要把金華定位為浙江省第四大物流樞紐，金華物流業(yè)的發(fā)展方向和前景日漸清晰。可以說，金華物流業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。”市物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)陳寧表示。

市場(chǎng)激發(fā)夏日熱情
    昨天，記者從金華海關(guān)了解到，今年6月份以來，“無水港”和保稅倉(cāng)庫的運(yùn)營(yíng)情況大為好轉(zhuǎn)，“無水港”平均每天通關(guān)箱量達(dá)到200只，比過去翻了幾番；保稅倉(cāng)庫已計(jì)劃上馬二期項(xiàng)目，擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)面積。其他大大小小的物流倉(cāng)庫也像雨后春筍，迎接金三角物流中心的崛起。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年，全市道路物流量突破1.2億噸，同比增長(zhǎng)15％；全市商品銷售總額1585.98億元，增長(zhǎng)24.3%；全市進(jìn)出口總值為61.7億美元，占國(guó)民生產(chǎn)總值的40.2％，即經(jīng)濟(jì)外向度已達(dá)到40.2％。專業(yè)人士預(yù)計(jì)，隨著金華工業(yè)化進(jìn)程的加快，各類產(chǎn)業(yè)園區(qū)、民營(yíng)塊狀經(jīng)濟(jì)和規(guī)模企業(yè)的快速發(fā)展，將給物流行業(yè)帶來更為廣闊的市場(chǎng)空間。
    最近，中外運(yùn)金華分公司總經(jīng)理張建強(qiáng)正在為該公司在金華投資項(xiàng)目的后續(xù)工作忙個(gè)不停。他告訴記者：“金華市場(chǎng)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)來說是一方沃土，中外運(yùn)總公司在金三角的2.6億元投資計(jì)劃進(jìn)展十分順利，有關(guān)土地也正在落實(shí)之中。而金華分公司的第一期1000萬元投資成立的集裝箱車隊(duì)，已購(gòu)置車輛，并投入運(yùn)營(yíng)。” 
    正在蓬勃興起的金華物流業(yè)也吸引了國(guó)際資本的加盟。由德國(guó)馬格德堡中國(guó)商貿(mào)中心和誠(chéng)毅國(guó)際物流共同投資的金華浙中物流園項(xiàng)目已通過省里立項(xiàng)，它是物流和信息流的高度結(jié)合，代表著德國(guó)物流的先進(jìn)理念和模式。看著金華物流量“像股票一樣上漲”，浙中物流園的建設(shè)者們心中有個(gè)夢(mèng)想：“金三角匯集倉(cāng)儲(chǔ)、堆場(chǎng)、車隊(duì)、港區(qū)等，成為前沿陣地；浙中物流園匯集貨代、船公司、港務(wù)局、海事法院等，成為指揮中心，而中間又有電子商務(wù)物流服務(wù)平臺(tái)銜接，這樣，金華就形成了一支快速反應(yīng)的現(xiàn)代物流部隊(duì)。”
    
轉(zhuǎn)型展望秋的收獲
    業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，盡管金華擁有發(fā)展物流的先天優(yōu)勢(shì)，但從總體上看，市區(qū)物流還停留在小、弱、散的水平上。就目前金華物流業(yè)發(fā)展情況來看，物流概念還未形成共識(shí)，與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)相比，還有不小的距離，迫切需要轉(zhuǎn)型提升。
    “浙中區(qū)域物流樞紐”是金華物流業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，市貿(mào)易糧食局商業(yè)處處長(zhǎng)張建華認(rèn)為，必須首先解決影響物流業(yè)發(fā)展的兩大問題：一是基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，資源整合力度不大，盡管有些企業(yè)有自己的信息化管理系統(tǒng)，但從物流業(yè)的發(fā)展來看，需要更大的信息平臺(tái)，與海關(guān)、商檢等聯(lián)網(wǎng)，做到物流作業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息共享；二是現(xiàn)代物流相對(duì)偏少，資源使用效率不高，一些托運(yùn)部還停留在以提供信息和零散貨運(yùn)為主的小作坊階段，一些物流企業(yè)僅滿足于為自身企業(yè)做配送服務(wù)，出于信譽(yù)、安全、價(jià)格上的考慮，第三方物流盡管效率很高，但一時(shí)還難以打開局面。
    許多專家將現(xiàn)代物流業(yè)看做“第三利潤(rùn)源”，認(rèn)為它是一片“未開墾的黑土地”。陳寧認(rèn)為，現(xiàn)代物流是降低工業(yè)成本的有效手段，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本一般占GDP的幾個(gè)點(diǎn)，而我市平均在20％以上。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)概念不同，現(xiàn)代物流包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、流通加工、配送、物流情報(bào)等功能。而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的功能僅包括商品的收貨入庫、儲(chǔ)存保管、搬運(yùn)裝卸和發(fā)貨等，金華正在朝這個(gè)方向努力。
    在物流行業(yè)打拼10多年的盛銘表示，金華的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和貨源基礎(chǔ)是發(fā)展金華物流市場(chǎng)的絕對(duì)營(yíng)養(yǎng)。“它將會(huì)像義烏小商品市場(chǎng)一樣，成為全國(guó)知名的物流市場(chǎng)。”