MRI主任汪建華就中國鋼鐵業答韓國KBS電視臺記者問：
預計2009年進入十年低速增長期 2020年消費達階段性峰值
    記者（以下簡稱記）：中國鋼鐵產業目前面臨著什么樣的問題？
    汪建華（以下簡稱汪）：我認為中國鋼鐵業目前面臨的首要問題是高能耗、高消耗、高污染。據不完全統計，中國鋼材能源消耗所占的鋼材生產成本的比例，高于世界平均水平4.5個百分點，中國的鋼鐵工業占國內GDP的比例不到3%，但消耗的能源遠遠超過這個比例。
    其次，中國鋼鐵產業集中度不高，目前仍在下降。產業的分散影響了整個鋼鐵工業的競爭力，雖然國家出臺了一些政策想提高產業的集中度，但幾乎沒有什么效果。
    再有，出口在最近一段時間大幅增長，也引起了相關國家高度關注。雖然中國的大量出口滿足了國外對鋼鐵產品的需求增長，但他們認為中國在傾銷鋼鐵產品，因此，貿易摩擦發生的可能性不能說沒有。其次，出口也導致貿易順差加大，這是政府想抑制的。
    記：中國鋼鐵產業發展有一些兼并重組計劃，這些計劃實施起來會順利嗎？
    汪：國家鋼鐵發展政策明確的支持國有大型鋼廠采取兼并重組行動，但這些大型國有鋼鐵企業在兼并重組的過程中遇到了很多困難。例如，利潤分配、稅收、人事安排等方方面面的問題，這些問題在某種程度上，會對兼并重組造成實質性阻力。因此，中國鋼鐵企業的兼并重組，可以說是步履艱難。無論如何，通過一些企業的努力，近兩年，寶鋼，特別是武鋼，在兼并重組方面還是取得了一定的進展。比如，一些跨區域的重組取得初步成功，還有，不同所有制企業之間的兼并重組也都在進行中等等。
    因此，盡管中國鋼鐵工業的兼并重組還面臨很多困難，但隨著國家在這方面的支持力度上的加強，比如成立資產經營管理公司，支持企業發展，我們認為，未來幾年國內鋼鐵工業的兼并重組會掀起一輪高潮。
    記：中國鋼鐵工業發展的政策發表的意圖是什么？
    汪：2002年以來，中國鋼鐵工業發展的速度非常快，出現了一些鋼鐵工業上游產業發展與鋼鐵行業發展明顯不協調的局面。比如電力、運輸供應緊張，高能耗、高污染等問題嚴重，這與新一屆政府構建和諧社會的理念是相違背的。
    在這種情況下，為了更好的引導中國鋼鐵產業的發展，經過多年醞釀，國家終于發布了《中國鋼鐵產業發展政策》。該政策從規模、布局、結構調整、技術進步、投資等多個方面指引中國鋼鐵工業發展。
    記：中國鋼鐵行業將來的發展趨勢如何？對世界鋼鐵產業帶來什么樣的影響？
    汪：中國鋼鐵產業的發展趨勢，大致有以下幾個方面：
    是一個清潔生產的產業。通過大力推進節能減排，關停落后產能等逐步實現。
    產業結構和區域布局更加合理。一方面通過兼并重組，另一方面通過批準上一些大的符合產業政策的項目，如北方的營口和曹妃甸項目，未來南方鋼廠項目也會批準，這些項目的批準將加速結構和布局的調整。
    技術創新將提升鋼鐵產業競爭力。一方面加快人才的培養；另一方面加強國內外的交流與合作；再有通過聯合攻關的方式，提高技術創新的能力。
    未來粗鋼規模將占世界40%的份額。由于鋼鐵行業是資金密集型行業，也是高能耗、高污染行業，再說，先進發達國家需求增長的空間不是很大，特別是期增長不是長久的，所以先進發達國家的企業不大愿意在鋼鐵行業上投入大量資金。無論是國內需求，還是鋼材的直接出口，亦或是間接出口（通過鋼鐵下游產品），中國鋼鐵工業的成長空間還是很大的。據我們預計，2009年后中國鋼鐵工業將進入一個低速增長期，可能會持續到2018年；預計2020年前后，中國鋼材消費會達到階段性峰值，此后，可能會出現負增長，但幅度不會很大。